保时捷Taycan的电池包总重约630kg，从而推出PACK级比能约为148.25Wh/kg（这与I-PACE的比能根基相似，90.2kWh，610kg，比147.86 Wh/kg）。此中，下箱体重约150.14kg，占扫数电池包重量的23.83%。电池包的首要构成个别如下图所示：

共有33个模组，此中后面共有19个，安置式样为1+18（3列6排），前面共13个，安置式样为1（基层）+3（上层）+10（基层3-3-2-2）。

扫数下箱体为三明治组织，最下为箱体底板，钢板，首要起组织防护，中心为水冷管体例，然后是下箱体（能够为铝合金），与e-tron较为左近。模组之间通过Busbar来衔尾，BMS和高压负责等位于上盖之上的突出组织体中，这个组织沿整车重心通道。

每个模组共有12个软包电芯，由LG供应，电芯成组为2P6S，云云扫数电池包的成组为2P198S；电池包的额定电压为723V，电压区间为610V~835V；电芯的容量为64.6Ah，3.65V。

扫数电池包通过28个螺钉与车底盘紧固，另有约10个支配的螺钉用于与前后副车架实行固定，如下图所示。

整车的热处置体例构成如下所示，须要实行热处置的部件囊括3类：动力总成（电机电控、减速箱）、功率电器（DCDC、OBC、逆变器）。首要的热处置零部件囊括：1个冷凝器（右）、散热器（左）、3个冷却泵、6个冷却液阀、2个电扇，10个冷却液体温度传感器、1个冷却器Chiller、1个加热器Heater、空调压缩机等。贯注到图中有个Heat pump，解说Taycan有应用热泵身手。

（2）电池包回途：冷凝器－空调压缩机－Chiller－电池包－冷凝器；浅蓝色的为制冷剂回途，正在chiller中与冷却液实行热相易。

对待充电，Taycan供应3种充电式样：调换、400V直流速充、800V直流速充。保时捷宣扬正在22.5分钟内能从5％SOC充到到80％的SOC，最大功率为270kW，电池包的充电的峰值电流为334A，约2.6C充电，因此，刚动手时无法实行最大功率充电，SOC抵达40%支配时才略最大功率充电。不外，最大功率充电相似只可坚持正在40%SOC-45%SOC之间，之后便实行限功率，这首要是安详身分。

保时捷对270kW的超等速充温度计谋与特斯拉的犹如，均须要电芯抵达必然的温度才同意应用，Taycan电芯的最适宜温度为30℃，因此，车主如须要实行270kW的速充，那么整车会事先将电芯温度调剂到30℃，借使正在充电时还没有抵达这个温度或是车主没有事先配置实行加热，Taycan会起初将电芯加热到30℃，然后才同意270kW充电。

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