揭秘：ESC性能测试-绵羊汽车生活记录

车辆电子不乱性支配体例（下文简称ESC）是一项紧张的主动安适本领，可能保障汽车正在极限工况下具有杰出的目标不乱性及转向反应性，正在降低汽车道道安适方面效力巨

车辆电子不乱性支配体例（下文简称ESC）是一项紧张的主动安适本领，可能保障汽车正在极限工况下具有杰出的目标不乱性及转向反应性，正在降低汽车道道安适方面效力广大。欧美等国曾经强制条件全部新车务必装备ESC，我国新车的装备率也越来越高，并希望正在畴昔成为标配。

博世是电子车身不乱体例的发觉者，其他厂商也开垦了本身的电子车身不乱体例，区别厂商叫法区别，博世称之为ESP,通用称之为ESC，丰田称之为VSC，等等，固然叫法区别，不过效力大同小异。平常咱们把电子车身不乱体例团结叫做ESC（Electronic Stability Control）。

ESC通过目标盘转角传感器、轮速传感器等搜聚到的横摆角速率、侧向加快率等数据揣测出车身形态，当车身邻近失控或者曾经失控的工夫则号令实行器办事，实行器按照须要疾速地孤单对单个车轮实行制动（别的，ESC还能通过和带动机料理体例通讯删除带动机的扭矩输出），以保障车身行驶形态可能尽量知足驾驶员的驾驶图谋。

中国消费者汽车驾乘指数操纵“正弦停顿”试验测试车辆的ESC机能。“正弦”是指试验中近似正弦波形的转向角输入。而“停顿”是指目标盘正在负转角极限值时维持目标盘转角500毫秒。测试时高级位滑行、车速为80±2km/h。操纵转向机械人对车辆施加正弦波目标盘转角（如下图所示）。测试时，目标盘转角从1.5A起首（A值为侧向加快率0.3g对应的目标盘转角），以0.5A幅度逐渐加大目标盘转角幅值实行众次试验，直至6.5A、270°或300°。

“正弦停顿”试验正在实行转向操作时，采用自愿转向安装–转向机械人。同时，辅之于高精度陀螺仪，衡量车辆正在试验经过中的横摆角速率、质心侧偏角等参数。苛重试验修造睹下图。

若何评议一辆车ESC机能的是非呢？起初，通过“正弦停顿”试验测出的横摆角速率是否合适联系条件，对该车的ESC机能是否及格做一个合适性判断。然后，通过“正弦停顿”试验测试质心侧偏角的巨细，对照车辆ESC机能的是非，质心侧偏角越小，ESC机能越好。其余，通过主观评议对“正弦停顿”试验做一个填充，主观评议ESC介入机遇以及介入的功效。

装置ESC体例的车辆应知足横摆角速率方面的条件（如TO+1时间横摆角速率≤35%Peak，TO+1.75时间横摆角速率≤20%

以质心侧偏角行动ESC机能测试的重心评议参数，质心侧偏角越小，ESC机能越好。从ESC对侧滑支配机能、目标支配机能等方面的影响实行测试评议：正在侧滑支配机能上，重心是保障ESC具备基础的质心侧偏角支配才具，防御紧张侧滑、侧翻事的产生；正在目标支配机能上，通过ESC的协助将质心侧偏角支配正在某一特质值以内，从而使车辆维持通过转向盘调节横摆力矩的才具，使车辆可能最大水准依据驾驶人巴望行驶。