有限元仿真认识中碰撞安闲仿真是个中斗劲紧急的仿真，终究对一辆整车来说，安闲职能是必必要确保的。除此除外，另有乘员桎梏体系仿真、NVH仿真、CFD仿真，模态认识、刚度认识、强度认识、疲乏认识等等。

咱们时时看到的碰撞仿真认识结果如下图所示，仿真网格是必要做的斗劲细腻的，看起来和几何数模模子差不众，网格数目凡是正在百万级别；比方正在上海交通大学学报中刊载的《降低汽车碰撞仿真筹划效力的网格范畴担任措施》（施欲亮，朱平，张宇，沈利冰，林忠钦）一文中，作家先容说，借使整车模子以10mm网格举行划分，将抵达5*10^5—7*10^5网格范畴；如以5mm网格划分，将抵达2*10^6以上的网格范畴。当然，文中也先容了应用徐变区域网格来低重网格数目的措施，可能省略网格数目，降低筹划效力。

但总体来说，尽管应用徐变区域网格来举行仿真，总体的网格量也照样很大的。不只单网格量必要抵达斗劲大的数目，网格的质料担任除了旧例的翘曲度、雅克比、三角形单位占比等等除外，还必要对碰撞吸能区按力转达对象安置网格，密度匀称散布等等。并且碰撞仿真必要有周密的几何打算模子后，才可能举行。

那么借使正在观念打算的早期，整车的打算基础照样一个斗劲粗的框架，有可以可能举行少许仿真，来粗糙的预计碰撞安闲职能吗？谜底当然是可能的，然而就不行固执于如上古代的碰撞仿真修模认识了。

正在此举一个观念碰撞仿真的例子。大卡车比拟乘用车尺寸更大，凡是来说必要的网格量比拟乘用车要高更众倍。而本例中重卡卡车的整车网格单位数目仅51774个，是周密打算仿真模子百分之一的数目；本例重卡整车重量11.085吨，模子中包罗了车身、车架、货箱、启发机、传动体系、行驶体系等等仿真模子，网格简化之少，与古代碰撞仿底细比差异很大。

如下是本例碰撞仿真结果。可能看到，仿真结果模仿的与实践情形斗劲相符的~~~~当然是相符的，本例模子是正在海外某网站下载的民众资源，历程与实践碰撞进程校正的碰撞仿真模子。

以上例子阐述了什么？当体会积攒到某一阶段，尽管惟有斗劲原始的组织数模，也可能伸开碰撞仿真并筹划碰撞职能，即发展观念打算阶段仿真认识。

至于这个模子的实行，本来照样斗劲难的。简化不难，难正在简化后仍必要知足仿真认识精度。比拟周密修模，观念仿真精度偏差更大是毫无疑义的，然而其仿真仍必要知足肯定精度，可能起到肯定的打算优化对象教导和剖断感化。

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