跟着国家战略导向，近年来新能源汽车焕发进展，2021年伊始，《智能网联汽车道道测试与树范利用解决表率（试行）》（收罗睹解稿）正式出台，将我国智能网联汽车身手进展从道道测试阶段正式带入树范利用进展期，促使汽车智能化、网联化身手利用和工业化进展，加疾饱动智能网联汽车商品化利用。除国家层面，各地方也正在加疾出台智能网联汽车闭连战略，已有超出26个省市出台了智能网联汽车道道测试解决细则。

目前，智能驾驶成效装置率总体不高，但车联网和智能座舱仍旧成为车企完毕产物不同化竞赛的要紧计谋。手机互联、4G车联网、OTA升级、车载APP等成效分泌率急迅晋升，车端音信文娱、众端互联、软件界说的趋向进一步凸显。

直流耐压、相易耐压、电道绝缘、接地电阻、电位平衡等，新能源电本能测试，囊括读取电池电压、温度、温差、CAN 线节点状况、舛错帧、负载率及相应报文数据蜕变弧线、电位平衡测试：

安规配置修立8道电位平衡测试点，可分袂接整车高压部件的外壳和车身，丈量外壳和车身的电位平衡值是否满意国标哀求。

电池绝缘电阻的检测：通过配置充电口发送充电握手报文限制主正、主负继电器闭合，疾充继电器仍旧闭合，通过电池电压驱动配置对动力电池的绝缘电阻迚行测试。

整车电道的绝缘检测：通过配置充电口发送充电握手报文限制主正、主负继电器断电，疾充继电器仍旧闭合，输出 1000V 的测试电压接连60S 对整车电道（含充电口及负载））举行绝缘测试。

通过急迅充电口将充电枪插入整车充电口内，配置联贯地线与车身金属易导电部位联贯，此时通过12V 的辅助电源给整车供电，整车主负继电器闭合，疾充继电器闭合，依照GB/T27930-2015 的通信制定，配置模仿进入握手启动阶段幵发送握手报文，车辆BMS检测到整车电道绝缘阻值平常，高压主正继电器闭合，此时检测配置和整车BMS彼此发送辨识报文，检测配置起动分袂输出直流电压1000V、相易电压1000V 对整车电道举行耐压测试。

专用圭表软件，通过OBD 诊断口读取电池电压、温度、温差、CAN 线节点状况、舛错帧、负载率及相应报文数据蜕变弧线等。