2022年1月4日，奔跑VISION EQXX正式环球首发。这款全新的纯电动观点车将会正在2022年国际消费类电子产物博览会（Internatio

VISION EQXX观点车注脚了奔跑看待电动汽车的来日愿景。从启动到完结，这款车只用了18个月的时候，奔跑就制出了这款品牌有史以后能效最优的车型：其百公里能耗低于10千瓦时，单次充电续航里程逾越1000公里，其极具来日感的制型令人叹为观止，从任何角度来看，VISION EQXX观点车都是一款前辈的电动汽车。

为了进一步寻觅能源损耗与续航里程的均衡，EQXX观点车并没有装备天窗，而是正在车顶行使了117块太阳能电池板。

太阳能电池板将获取的能源蓄积正在一块磷酸铁锂电池中，要紧用于车内辅助筑设的供电，该电池板由奔跑和德国弗劳恩霍夫太阳能体例钻探所合营开采，正在单日理思形态下，该体例可认为车辆增长25公里的续航里程。

看待任何一款车辆来说，轮胎都是车与道的扫数接触面，而为了消重车轮挽救形成的乱流，很众电动车型都行使了全紧闭的低滚阻轮圈，EQXX观点车同样行使了云云的策画。

正在轮胎方面，EQXX观点车行使了普利司通的Turanza Eco轮胎，这款轮胎是奔跑与普利司通合营的产品，连结轻量级和环保型的ENLITEN和Ologic技艺，完毕了超低滚动阻力。为了讲求成果，轮胎的宽度仅有185毫米。

咱们懂得蝴蝶的党羽自身质地较软，但还是足够维持遨游，这也是生物不时演化的结果，党羽中最苛重的一点即是轻量化，能够看到党羽绝大部门地位都是软的，中心仅有十分细的“枝杈”行为加固，而BIONEQXX组织件就参考了帝王蝶的党羽。

行使云云“镂空”的部件，也许您会忧愁车辆遭遇追尾事变时对车内乘员的珍爱不敷，这个奔跑原来仍然思到了。从图中咱们能够看到，行使了仿生技艺的BIONEQXX部件外观原来不是滑腻毗连的，而是一层一层十分有组织感的制型，这里要注解的是，BIONEQXX固然制型繁复，但并不是众块原料拼接的产品，它是一个独立无缺的部件。

奔跑打制出可批量出产的BIONEQXX仅仅耗时四个月，通过仿生优化算法对车身所受应力举办了周到的演算，并得出最优解，正在应力越过的地方有针对性举办巩固，而应力平均分散或不受力的地位则会省略物料的行使，因为这是一整块物料，从而省略了焊点的形成，大幅度提拔了部件的刚性，这同样也就表明了BIONEQXX为什么是一层一层的策画，值得一提的是，奔跑为了能正在现实锻制中取得云云的外观，还行使了3D打印沙模技艺。

UBQ Materials公司要紧规划境况友谊型原料，能够正在必然水准的出产中代替古板的塑料、木料和混凝土。而云云的境况友谊型原料的原料开头于餐厨和园艺垃圾、搀和塑料、纸板，乃至婴儿尿布等放弃原料。出产一公斤UBQ原料相当于从垃圾填埋场扫除了1.3公斤垃圾，此中约0.3公斤是水。梅赛德斯与UBQ Materials公司的合营还荣获了2021年汽车可不断繁荣奖。

奔跑行使UBQMaterials公司的产物来填堵仿生组织件上的洞窟”，历程几何组织的优化策画，一共行使了42片UBQ贴片，正在插入BIONEQXX部件后，UBQ贴片行使迥殊的粘合工艺对“洞窟”举办十足密封，正在对水和污垢十足间隔的同时还具有完满的隔音才华。

BIONEQXX部件与古板体例出产的部件比拟，这种立异的工程步骤能够减轻15%-20%的部件重量。

原来，EQXX观点车承载挡风玻璃雨刷器和电机的支架也采用了仿生工艺策画，这项具备开创性的技艺能够正在保障车身刚度的同时大幅度消重车身的重量，并正在极小的空间内最大控制发扬其效用。目前，仿生工艺仍然行使于奔跑的量产车型，如全新EQS的底盘就行使了这项技艺举办了变革。

EQXX观点车采用了MS1500超高强度马氏体钢来完毕车身的轻量化，这种钢材是由100%的钢废物通过电弧炉技艺出产而来。据奔跑走漏，目前仍然正在部门量产车型中插足了这种钢材，而这也是奔跑来日的繁荣趋向。

纯电动汽车冬天制热损耗的高电能平昔是消费者们眷注的话题，EQXX观点车采用热泵空调，车上装备的众源热泵不只能够从边际境况中接收热量，还能够从驱动体例对热量举办征采。

为了最大水准地摄取每一分热量，众源热泵正在为车舱境况除湿时还插足了“蒸发焓”技艺，也即是当气氛空的水蒸气由气态变为液态时，会开释热量，空调体例便会把这些热量用于车舱内的加热，以此来消重能耗。

升高能效的步骤之一是省略耗费，梅赛德斯-AMG高功能动力体例公司通过对传动体例的从新策画，囊括体例策画、原料选拔、润滑和热量办理，使电池能量的95%都能够通报至车轮，而当下的纯电动车型仅为75%驾驭。

超高的续航里程与全新开采的电池组是密不行分的，比拟起古板车型，电池组并不是简单增长尺寸来升高能量，而是通过似乎CTP(CelltoPack)的技艺，将电池组与底板举办贴合，以完毕切近400Wh/L的能量密度。

CTP技艺即为通过省略模组，直接将电芯串、并联到一同，从而抵达省略零部件的行使以及优化空间操纵率的成绩，同时还能减轻电池组的重量，完毕轻量化。举个例子能够便当您更好地通晓，这个就比如是一张A4纸两面都有区别的东西，但它们集成正在一张纸上。

行使类CTP的电池组“粘”正在了底板上还撤除掉了繁杂的液冷散热组织，电池组会直接行使均热板正在车底举办导热，而且导热速率疾，成绩也愈加平均，撤除掉的一系列组织还能大大提拔电池组的能量密度。这相当于将EQS的电池放入了愈加紧凑的车型中，而两种电池的能量简直沟通，但EQXX观点车的电池体积却惟有EQS的一半，重量更是减轻了30%。

因为EQXX还停顿正在观点车阶段，正在来日的量产车型会不会行使硅负极技艺尚有待考据，终于硅负极的节制性照样很大的。

正在电池组上还装备了一个被称为OneBox的小盒子，这个小盒子集成了电池对外的各式组件，云云的策画不只能为电池省出来更众的空间，同时还对安设和拆卸带来了更众方便性。据奔跑称，囊括OneBox正在内的电池组总重量约为495公斤。

另外，EQXX观点车的电池组还具备主动平衡的效用，这个效用不只能够确保车辆熟行驶时从电池平均地汲取能量，并且还能光阴依旧内部单体电芯的同等性，从而得到更高的续航里程。

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