10月20日，戴姆勒仍旧正在北京启用全新的中国研发手艺中央。这是继2014年梅赛德斯-驰骋乘用车中国研发中央筑成后，正在中国市集设立又一座研发中央。该研发手艺中央

10月20日，戴姆勒仍旧正在北京启用全新的中国研发手艺中央。这是继2014年梅赛德斯-驰骋乘用车中国研发中央筑成后，正在中国市集设立又一座研发中央。

该研发手艺中央总投资11亿公民币，将进一步加强戴姆勒正在中国的研颁布局和手艺研发势力。措施齐全的研发手艺中央将聚焦紧要手艺趋向和本土更始，并大幅加疾戴姆勒本土化措施。

异日，梅赛德斯-驰骋产物正在上市前，将正在中国实行加倍持久和全部的工程斥地、测试和验证。全新研发手艺中央将工程研发和测试使命与今世化的乖巧型园区境遇严紧联结，进一步增进更始团结。

戴姆勒正在中国初度将探讨、工程斥地、模仿和道道测试等各范畴研发力气鸠集一处，容纳了约1,000名研发职员。全新中国研发手艺中央总制造面积达5.5万平方米，采用一体化园区观点，网络办公楼和测试楼，包括先辈的测尝尝验室、测试车间、物流区域和测试车辆专用泊车场。

全新研发手艺中央测试楼的中央使命范畴包含各式汽车软硬件的查验、测试和验证，并掩盖一共紧要手艺范畴，由此出现的协同效应将提拔研发速率。其它，工程区和测试区严紧相邻的打算也进一步加疾了研发经过。

测试楼共装备7个先辈的测尝尝验室，包含电驱试验室、充电试验室、挥发性有机化合物（VOC）试验室、底盘试验室、噪声振动与声振粗劣度（NVH）试验室、发起机试验室和境遇试验室。测试楼可同时容纳领先300台测试车辆。

电驱试验室装备两个测试室，能够模仿零下30℃到零上50℃的温度限度。其它，试验室内部装备有两套四轮测功机，合用于车辆、零部件和电池组测试。通过调治测功机动力并借助大数据运用圭表，智能测试台架能够模仿切实的驾驶要求，如气氛阻力和众样地形。

正在电动汽车时期，驾驭底盘研发手艺非常要害。电动汽车的电池会增长重量，为了陆续提拔驾驶职能，研发职员必要实行详细全部的打算和斥地。全新底盘试验室装备先辈的道道模仿台架，可能模仿特别高低的道道要求，并能够与戴姆勒环球研发收集中其他地域的测试结果实行100%的参照比照。

正在由“电动为先”向“全部电动”计谋转型中，梅赛德斯-驰骋正加快迈向零排放及软件驱动的异日。至2022年，该品牌将为一共细分市集供应纯电车型。2025年起，一共新颁布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户供应纯电版本拔取。

为饱吹这一转型，梅赛德斯-驰骋颁布一系列全部铺排，包含大幅提速相干研发使命等。2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将共超400亿欧元。加快促进电动产物阵容的铺排或将促使电动汽车运用的拐点提前到来。

戴姆勒启用中国研发手艺中央，除了要到达加码中国市集、深化本土化研发的目标外，个中尚有一大思索：愿望借此加疾戴姆勒正在中国市集的电动化措施。

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