上午9时30分足下，工场照样安定。透过窗户，可以看到冲压临盆部和试验核心的修设尚正在装配之中，不少修设的包装还未解开；总装临盆部和车身临盆部固然亮着灯，可是临盆线的输送装配并未启动，有本领职员正正在调试临盆线。

厂区内四处可睹待装配的井盖、电缆以及百般兴办辅料，场内标线还没有施画，泊车场和试车场仍正在施工。机动车肆意地停放正在各个车间门口以及车间之间的空隙上……

上午9时30分足下，工场照样安定。透过窗户，可以看到冲压临盆部和试验核心的修设尚正在装配之中，不少修设的包装还未解开；总装临盆部和车身临盆部固然亮着灯，可是临盆线的输送装配并未启动，有本领职员正正在调试临盆线。

正在威马汽车总部办公楼内，一位带蓝色工牌挂绳的员工抱着电脑按了4楼层。记者玩笑道，“你们供应商也要加班啊”？该员工苦苦地说，“我跟IT部分团结，基础都是夜间8、9点才力放工，有时辰还得搞彻夜”。

本周，行为率先得到汽车临盆天资的制车新企业——威马汽车，由于沸沸扬扬的“退订风云”而成为群情中央。有媒体报道称，“克日，搭载谷神电池的某品牌新能源汽车发作自燃；受此影响，高达三成的威马EX5意向用户退订”。对此，威马汽车创始人沈晖回怼到：“退订率0.3%也没有”。

可是，与看待退订比例的质疑比拟，“威马本年最大的挑拨是大面积交付新车”，沈晖此前曾公然暗示。依照威马汽车揭晓的规划：EX5将于本年9月30日前交付；况且服从沈晖的说法，“（批量交付）是真正意旨上的交付，不是须臾交付给内部员工，须臾交付给熟人，而是交付给浅显用户”。

那么，威马汽车温州工场的创办和临盆情形怎么？批量交付前的企图情形又是若何的？仍旧交了订金和企图购车的用户能否依时取得交付……带着网友所合心的一系列疑义，经济日报-中国经济网记者实地探询了威马汽车位于温州瓯江口的工场、以及位于上海的公司总部。

这也是继经济日报-中国经济网记者正在探询车和家常州工场（4月）、江淮蔚惠临盆基地（5月）和小鹏汽车肇庆工场（6月）之后，又一次对新能源车企业创办、临盆和运营情形的实地考核。

昨天（6月14日）上午7时20分，温州市龙湾区永重大道，细雨。记者预定了一辆出租车，从所住的客栈赶赴威马汽车温州工场。行车途上，出租车司机告诉记者，“威马工场比拟偏，本地人很少晓畅，良众出租车司机也不肯定晓畅。我却比拟熟练，由于这段时期来，每天都邑搭载来自上海、江苏等地的旅客往返永重大道左近的客栈和威马工场，是以我甘愿接你的票据”。

出租车司机说到，“以前我还能直接开进威马工场里，可是，现正在弗成了。或者两个月前，工场保安忽地不让咱们出租车马虎进了；况且还要查使命证，没有证件的人不行进出了”。比拟偶合的是，出租车司机所说的时期节点，适值是经济日报-中国经济网汽车频道刊产生品《一期静悄然，二期未动工 实地探询车和家常州工场》的时期（4月13日公告）。

上午7时45分，记者抵达工场正门。从工场外部查看，一座食堂状貌的兴办基础完竣，办公用的行政楼还正在施工中，各式兴办垃圾零乱地散落正在正门和食堂之间的空隙上。正门的安保很庄敬，员工需持使命证进入，不懂访客进入须由内部员工带入并做注册，外部车辆进入也须注册。面临记者的闲聊，保安的回应众是：“不晓畅，欠亨晓”。

材料显示，威马新能源汽车智能财富园集智能创制、伶俐物流、零部件柔性化配套、主动驾驶试验四大效用，园区总占地约1000亩；2016年12月1日，试制车间完工；2017年9月，新能源汽车智能财富园已已毕全数主体厂房土修创办，冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间厂仍旧一概封顶，一共进入修设装配及调试阶段。

正在时机偶合之下，记者于上午7时55分足下进入厂区。此时，整座工场非常安定，身着蓝色、白色、灰色工服的员工，继续进入各个车间。记者以食堂为始发点，沿顺时针宗旨于厂区内步行了一圈，递次颠末涂装临盆部、车身临盆部、冲压临盆部、电池车间、总装车间、试验核心，最终又回到食堂。

厂区内四处可睹待装配的井盖、电缆以及百般兴办辅料，场内标线还没有施画，泊车场和试车场仍正在施工。机动车肆意地停放正在各个车间门口以及车间之间的空隙上，记者浮现，车牌既有浙江本地的，也有上海、重庆、安徽、山东等边区省市的。

上午9时30分足下，记者再次步行于厂区，工场照样安定。透过窗户，可以看到冲压临盆部和试验核心的修设尚正在装配之中，不少修设的包装还未解开；总装临盆部和车身临盆部固然亮着灯，可是临盆线的输送装配并未启动，有本领职员正正在调试临盆线。

正午11时20分，温州市瓯江口威马汽车工场，阴。工场进入午饭安歇时期，各个部分的员工形单影只地去食堂用餐。记者测验与行色仓猝的工场员工拉家常，险些无功而返。个中一位冲压临盆部的员工还“盘查”了记者：“你是哪个部分的，何如没带胸牌”？

采访当中，记者测验着向一位兴办物料的供应商“挟恨”：“工场的途何如这么差”？该供应商乐称，“你进步好时辰了，起码都铺上沥青；以前的途更差，许众都是泥地”。

正在闲聊流程中，记者听到一位途经的威马汽车本领职员向其同行的零部件供应商提问：“你以为少一厘米，效率会不会更好”？

看待云云的场景，上述兴办物料供应商暗示习认为常，“威马工场里不断都有供应商驻扎，给他们本领助助，供应本领计划”。

6月13日下昼17时足下，上海市青浦区国际会展核心17号门C幢5层，晴。记者服从舆图导航，坐电梯直接来到正在5楼办公的威马汽车上海总部。出电梯后，威马汽车总部的前台展示正在刻下。前台的两名男性使命职员看待来访职员格外警告，他们主动问记者：“你找谁？你来干什么”？当然，也不首肯没有工牌的人进入使命区。

记者顺着步行梯下楼，正在四楼楼梯间碰着一位吸烟的威马使命职员。这位使命职员佩带玄色工牌挂绳，并向记者炫耀道：“玄色是威马员工，蓝色是（威马的）供应商，橙色或是偶尔工或是演习生”。

进入4楼，记者浮现，408到413的办公室里坐满了威马的使命职员。他们同样佩带三种差异挂绳颜色的工牌，看待没有佩带工牌的记者，比拟冷淡和警告。

下昼18时，继续有威马员工脱节办公室；18时30分，记者策画脱节，浮现仍有不少员工还正在工位上。正在5楼乘坐电梯下楼时，记者碰着一位带蓝色工牌挂绳的员工，他抱着电脑按了4楼层。记者玩笑道，“你们供应商也要加班啊”？该员工苦苦地说，“我跟IT部分团结，基础都是夜间8、9点才力放工，有时辰还得搞彻夜”。

通过两天时期对两个地方的探询，经济日报-中国经济网记者属意到，不管是威马工场仍旧总部，不管是内部员工仍旧供应商，都正在为告终依期交付新车而加班加点。此前，沈晖曾暗示:“目前规划本年交付1万辆以上，盼望9月用户到咱们线下店提到车。来岁咱们将有三款车型，估计交付量正在10万辆以上”。

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