跟着新能源汽车火速兴盛，人们对电动汽车也越来越承认，特斯拉、BYD、威马、蔚来等品牌的电动汽车正在咱们寻常糊口中越来越众。跟汽油车要加油相同，电动汽车要充电，不过电动车续航里程短、充电年华长等题目也日益凸显。普及电动汽车的充电桩并优化其各项本能，从而缩短充电时常，改正运用充电桩的体验，进步容易性，才调为电动车的普及打下坚实根源。

◆国内现行的规范《GB/T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池拘束体例之间的通讯订交》法则了非车载充电机与电动汽车之间CAN总线体例的基础参数。为了包管充电流程的牢靠性，规范特意法则，充电CAN务必是一同独立的专用通信线位扩展标识符，位分拨适宜SAE J1939-21:2006里的法则。物理层适宜ISO 11898-1:2003、SAE J1939-11:2006中闭于物理层的法则。而咱们的筑造则接济各样订交：J1939、XCP/CCP等。

◆正在电动车充电时充电桩和汽车会不断的互换数据，而串联入咱们的HVshunt CCS之后，正在没有影响汽车寻常充电通讯的同时，收集CAN信号,能够杀青报文的及时存储和显示。

◆筑造内置有SENS模块可测高压电压、高压电流、进口引脚温度、连合器温度。筑造引出两途CAN，一同传输SENS模块的CAN信号，一同传输充电桩的CAN信号。

◆筑造和平性方面:测试规范EN61851-1、丈量进口直流引脚温度及掌握接头温度、接头温度正在> 90°c时，CP/PP信号线将断开，充电将中断。

咱们的筑造与通常的数采筑造相同供电即可。倘使是正在四周无220v电源的情状下，可摆设一个锂电池举行供电。

ntact 的CCS 2型大功坦率流充电枪（如图1）,也能够定制或者做特意的转接头来成家国内的充电接口。

IPEmotion软件能够正在线及时查看原始CAN报文，能够查看按照GB/T 27930-2015订交对应的规范解析文献比如DBC/ARXML文献解析后的数值。

正在充电阶段中，BMS向充电机发送电池充电总形态（BCS）和电池充电需求报文（BCL），充电机正在法则年华内接受到这两个报文，向BMS发送充电机充电形态报文（CCS）。（同时恭候是否接受到BMS发送的充电中止报文(BST),倘使接受到BST则充电机顷刻中断充电并向BMS发送充电机中止充电报文CST动作回应。）

正在充电阶段中，BMS正在接受到充电机发送的充电形态报文CCS后，向充电机发送蓄电池形态讯息（BSM），并恭候充电充满。（释：同时恭候是否接受到充电机发送的充电中止报文CST,倘使接受到CST则BMS顷刻向充电机发送BST以便中止充电。）

电池充电总形态BCS报文：充电时电压丈量值（V）、充电电流丈量值（A）最高单体动力蓄电池电压及组号、暂时荷电形态SOC（%）、估算盈利充电年华（min）；

动力蓄电池形态讯息BSM报文：最高，最低动力蓄电池温度、单体动力蓄电池电压处境、整车动力蓄电池电荷处境SOC、动力蓄电池充电过电流、动力蓄电池温度、动力蓄电池绝缘形态、动力蓄电池组输出连合器形态。

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