汽车空调系统噪声研究及控制-绵羊汽车生活记录

摘要：从汽车用空调体系的构成，判袂对空调制冷体系形成的吸合噪声、阶次噪声、Hissing 噪声等分别类型的噪声景色及产朝气理实行了阐发。通过剖析形成这些噪声的

摘要：从汽车用空调体系的构成，判袂对空调制冷体系形成的吸合噪声、阶次噪声、Hissing 噪声等分别类型的噪声景色及产朝气理实行了阐发。通过剖析形成这些噪声的缘由及联系零部件，判袂指出了相对应的限度重点及手段。结果，浮现了通过限度空调体系噪声使汽车车内噪声取得优化的工程实例。

汽车空调体系有调理温度、湿度，对驾驶室内实行透风、换气，调理驾驶员痛疾感的功用。但随之而来的噪声题目也成为影响驾驶员痛疾性的要素之一。

汽车空调体系紧要由两片面构成，即制冷体系和暖通箱。制冷体系紧要征求压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、管途、冷却电扇等，暖通箱紧要征求饱风机、风道、风门等；

高压液态冷媒正在节俭阀内变为低温低压的液态冷媒，结果进入蒸发器，完结制冷轮回。而正在暖通箱内，蒸发器周边的冷氛围或者暖风水箱边际的热氛围被饱风机吹散到车内，保障车内痛疾性。

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空调体系启动时，会耗费一片面带头机功率，导致带头机转速上升，填补耗损的功率[2]，使车内噪声增众。除此以外，汽车空调体系作事时自己形成的噪声也很鲜明，这片面噪声也一经成为影响汽车驾乘职员痛疾性的噪声题目之一。而这些噪声题目紧要来自于空调制冷体系。其紧要噪声景色如下表1。

压缩机吸合异响，是因为压缩机聚散器吸适时吸盘与皮带轮形成撞击而形成的。聚散器吸合是愚弄聚散器通电时形成磁场力将吸盘进

（1）从构造和质料上优化，松弛压缩机吸适时衔铁碰撞形成的异响，如：应用全周橡胶衔铁；（2）空调管途采用隔振安排限度和衰减振动向车身的传达，如：空调低压管的片面硬管改为橡胶软管，减小异响向车内传达；（3）通过创立合理吸合电压，削弱吸适时的撞击。

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除以上手段外，合理应用电动压缩机，也是防卫吸合异响的有用方法。4.2压缩机的阶次噪声压缩机阶次噪声是压缩机最为常睹的噪声之一，该噪声景色是由压缩机挽回部件惹起的，其噪声频率和挽回频率联系，如图4所示。压缩机构造式样分别，阶次噪声也不尽相通，如：旋叶式压缩机阶次噪声和叶片数目联系，斜盘式压缩机阶次噪声和活塞数目联系。图4压缩机阶次惹起的噪声题目

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凡是状况是通过出产厂家实行压缩机内部构造优化，主机厂也能够选用噪声更为杰出的涡旋式或变排量压缩机或采纳以下被动手段，满意噪声主意条件：（1）带头机支持或悬置实行合理结婚；（2）空调体系增众减振降噪手段；（3）空调管途正在车身及防火墙安置采用隔振手段。4.3膨胀阀或蒸发器的 Hissing 噪声制冷初期，压缩机吸排气压力差较小，压缩机内冷媒畅达量大。同时蒸发器内冷媒的压力和温度会迅速降低。因热传达慢，膨胀阀感知温度转折相看待压力的转化较慢，是以正在膜片上就会变成压力差，开启阀门，跟着热传达，压力渐渐均衡，阀芯会回到平常名望。正在此经过中阀芯与顶杆离开变成自正在振动体系，受冷媒驱策形成异响。排除或削弱该噪声，可采用的对策如下：（1）减小膨胀阀开启时冷媒压力；（2）152 AUTO TIME 限度膨胀阀阀芯与阀座的相对秤谌运动；（3）空调管途与车身安打扮的振动间隔；（4）增众隔吸声质料包覆；（5）增众消声器。4.4冷却模块散热电扇噪声电扇噪声紧要有以下几种：电扇渣滓动不均衡形成的低频噪声、叶片扰动氛围形成的涡流噪声、叶片切割氛围惹起的阶次啸叫，又称为挽回或叶片噪声等。电扇噪声限度思绪：（1）限度电扇转速。电扇噪声的声压级（SPL）策画法子如下：SPL=K1Qn/D式中：K1-常量，Q-风量，D-直径，n-转速。由此，正在统一风量Q下，为了消重电扇噪声，可增众直径D，或消重转速n；（2）优化电扇叶片样子，使之有较好的流线型和适合的弯曲度，减小涡流噪声；（3）采用护风环可减小电扇顶端的涡流噪声；（4）叶片非平均分散可消重电扇噪声中特出的峰值频率因素；（5）采用有机合成质料（玻璃钢、高强度尼龙等）叶片比金属叶片噪声小；（6）妥善的拣选电扇（2）与散热器的隔断也可减小电扇噪声。4.5拍频噪声该拍频噪声是正在值两个频率靠近的噪声调制惹起的强弱转折的听觉景色。这里涉及的拍频噪声征求双电扇惹起的拍频，以及压缩机阶次噪声、电扇阶次噪声、带头机阶次噪声惹起的拍频噪声。正在实行体系安排时须要思量的要素有：（1）压缩机单体噪声、振动；（2）电扇单体噪声振动；（3）转速比（带头机与压缩机的转速比）；（4）带头机、压缩机、电扇之间阶次频率的分散及频率间隔。案例某车型怠速开空调工况下车内存正在鲜明的周期性拍频景色。经测试及互动滤波得出结论：该拍频噪声因为106Hz噪声（带头机8阶）与112Hz噪声（压缩机7阶）频率靠近而形成，测试数据如图5所示。针对以上题目，采纳如下手段：（1）退换小带轮压缩机，即转化压缩机传动比；（2）空调管途管夹优化，增众与车身邻接处隔振橡胶。经由优化措置，压缩机7阶频率上升至 117Hz，且其噪声峰值消重约5dB（A），如图6所示。

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