电动汽车被称作是“新能源汽车”，重要再现正在其能量需要样子区别于古板的燃油汽车。此中重要涉及化学能、电能、磁能及其之间的彼此转化等新的需要样子。无论是哪一种能量样子，行为汽车的能量需要出处，“平和”都必需行为首要的课题来思考。依照工程计划上的厉谨说法，100%平和的产物是不存正在的，能源需要编制也雷同：化学能比力易燃烧、易污染；磁能对人体、境况及开发有潜正在的欺负或滋扰；而电能的高电压、大电流对人和开发也有平和劫持。正在产物计划上，以人工主旨的平和，日趋成为最基础的需求。这些年来，业界提出了良众处理计划。本文将从

电动汽车被称作是“新能源汽车”，重要再现正在其能量需要样子区别于古板的燃油汽车。此中重要涉及化学能、电能、磁能及其之间的彼此转化等新的需要样子。无论是哪一种能量样子，行为汽车的能量需要出处，“平和”都必需行为首要的课题来思考。依照工程计划上的厉谨说法，100%平和的产物是不存正在的，能源需要编制也雷同：化学能比力易燃烧、易污染；磁能对人体、境况及开发有潜正在的欺负或滋扰；而电能的高电压、大电流对人和开发也有平和劫持。正在产物计划上，以人工主旨的平和，日趋成为最基础的需求。这些年来，业界提出了良众处理计划。本文将从计划角度，以高压电缆的平和防护为案例，中心研究高电压平和兴盛的过程。

正在电力编制中，把标称电压1kV及以下的交换电压等第界说为低压，把标称电压1kV以上、330kV以下的交换电压等第界说为高压。正在新版《电力平和劳动规程》法则：电压等第正在1000V以下者为低压开发。电压等第正在1000V及以上者为高压开发。

正在电动汽车上，把最大劳动电压小于或等于30Va.c.(rms),或等于60V d.c.的电压组件或电途称为A级电压，把最大劳动电压大于30Va.c.(rms)且小于或等于1000V a.c.(rms)，或大于60V直流（d.c.）且小于或等于1500V直流（d.c.）的电力组件或电途称为B级电压。

电能对人体的欺负重要有电击和电灼伤等样子，对电动汽车的“职员”平和而言，这两种欺负都有或者爆发。关于驾驶员、乘员，电击的因素更大少许，关于保卫职员、妨碍解决职员，这两种情形都有或者爆发。

电击重要是电流利过人体，对人体器官，例如，心脏、肺、神经编制变成的欺负，与电压和电流巨细、电流利过人体时代、人体阻抗形态、境况湿度形态、交换频率等要素相闭。同时，还与电流流过人体的途径相闭（流过手与手之间，左手与左脚之间较急急）。人们通过测验得出的平常性共鸣是，当人体流过工频（50～60HZ）1mA或直流5mA电流时，人体就会有麻、刺、痛的感触。当人体流过工频20～50mA或直流80mA电流时，人就会发生麻痹、痉挛、刺痛，血压升高，呼吸穷苦，本身不行脱离电源，就有性命风险。当人体流过100mA以上电流时，人就会呼吸穷苦，心脏停跳。平常来说，10mA以下工频电流和50mA以下直流电流流过人体时，人能脱离电源，故风险性不太大。

电灼伤重要是因为电流的热效应、化学效用等发生的对人体的欺负。关于电动汽车，高压电方面，重要是来自于热效应的欺负，例如，短途电弧、过流高温等热量对人体外貌的欺负。

规范界说的条件是电动汽车平和的底线，也是兴盛趋向。正在中国，规范某种意旨上是与法例具有一律功能的。近几年，新修订的国标，对高电压防护做了更众的条件，并且，良众条件依然抵达或胜过ISO、 SAE等国际规范。

1、三个新国标共有22处补充，31处修正。此中，职员触电防护，蜕变最众，10处补充，11处修正。能够注脚一个题目，正在电动汽车整车平和规范中，以人工主旨的产物平和思绪，已上升到新高度。

2、新国标修订后的特色：高压界说特别分明和显着；补充了妨碍危险呼应的条件，须要企业供给相应的本领文献等；夸大车辆熟行驶中的平和形态。

注：工信部准许揭晓了汽车行业规范QC/T 1037-2016《道途车辆用高压电缆》，于2016年9月1日践诺。

最初，采用专用的产物和资料。正在特斯拉电动车上，采用了champlain分娩的EXRADXLE线缆，该电缆是为电动汽车特意计划的，最高可秉承600V电压，可正在-70～150℃温度周围内劳动。

其次，凭据利用境况，补充非常防护。正如规范中所述，正在根本防护之上补充一层或众层绝缘、遮拦、壳体。不仅是对高电压举办防护，针对特定的行使境况，例如正在前舱等境况中，要思考带头机的高温、振动等工况，补充耐高温（150℃）、耐磨护套等防护。

关于电动汽车上的高压电缆，良众情形下裸露正在外，平和题目较为了得。一方面，可采用显眼的橙色，即平和色，补充人们的感官辨识。其余，采用温度、耐腐化、耐磨等众方面的防护要领，满意整车及整车内分歧利用地位的非常工况，防范破皮等题目。这一点，咱们正在古板燃油汽车低压线束计划中，依然比力成熟。下图是特斯拉正在线缆上补充的防护：

第三，补充“断电”爱惜要领，新规范中补充了对“断电”的条件，这诟谇常科学和机灵的。假使深切解析，是一个是很丰富的条件。要满意断的精确、断的实时、断的平和以及危险断电的条件，不只条件硬件继电器能高牢靠的实施，并且软件的逻辑要精确，妨碍诊断要到位，这些都相等紧张。

“断”的实时：是规范对断电呼应速率提出的条件，规范提出：从“可行驶形式”到驱动编制电源割断形态要一步到位。一方面，条件整车驾驭层面，发出指令只需一个步调即杀青断电；另一方面，条件继电器正在几秒或更短时代内，迅疾割断电源。

“断”的平和：规范条件，正在设定的时代内，回途形态满意：“交换电途电压应低浸到30V a.c,直流电途电压应降到60Vd.c或以下；电途存储的总能量小于0.2J”再行割断供电。确保继电器不带载断电，杀青硬件平和，最终起到妨碍态下的防护效率。

危险（救助）断电：当正在出格形态，无法通过上述形态断开高电压时，采纳危害性非还原的断电动作。下图是特斯拉采用的危险断电爱惜要领。

前备箱危险呼应割断回途由两根低压电线构成，危险情形下，割断该回途就会紧闭高压电池外的高压编制。而且为了避免不料重连，会割断两次。

结果，采用平和的计划本领，产物计划中，正在硬件上能够采用绝缘检测、HVIL互锁电途、平和邻接等要领，软件上可采用妨碍诊断、报警、冗余计划等要领，组织防护上可采用护套、护板等要领。

高电压平和是电动汽车平和中最了得和最受闭怀的平和功效。新能源汽车爆发事项的时期，人们潜认识当中特别闭切职员被欺负的样子，电伤！烧伤！… 这对计划者而言，是宏壮的寻事和压力。正在巩固对职员的平和爱惜上，既要不息促进本领和规范的更新发展，更要设置以人工本的平和计划理念，才智让电动汽车更平和！

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