2018-2020年的三年间，C-IASI 2017版规程累计完毕73款车型测试（轿车31款、SUV 39款、MPV 3款；此中包罗古代燃油车共67款，占91.78%，新能源车共6款，占8.22%）

2018-2020年的三年间，C-IASI 2017版规程累计完毕73款车型测试（轿车31款、SUV 39款、MPV 3款；此中包罗古代燃油车共67款，占91.78%，新能源车共6款，占8.22%），商场销量笼盖率达31.9%。下图揭示了这些车型的国别分散占比情景，此中自立品牌车型占全部测评车型的40%，日系、德系品牌车型占比差别为23%、16%。正在代价分散方面，教导代价正在10-20万元之间的测评车型占比59%，20万元以上的测评车型占比31%，10万元以下的测评车型占比10%，其测评车型均匀代价为18.9万元。

从耐撞性与维修经济性指数总体出现上看，合座测评结果有所晋升，平常及以上占比由2018年的39%晋升至2020年的48%。此中，62%测评车型取得较差（P），仅有13%测评车型取得精良（A）及以上。2020年取得较差（P）的车型占比显明低落。

布局耐撞性是车辆经受碰撞力的才华以及车辆罗致碰撞能量和罗致碰撞能量历程中对待物理位移、变形的限定才华和对布局和高价格零部件毁伤的爱护才华。上图所示为2017版测评规程所测73款车型的布局耐撞性得分，最低得分为2.33分，最高得分为6分（满分6分），均匀得分4.8分。

维修经济性是车辆爆发碰撞事项后，将车辆复兴到寻常状况所需的经济本钱上下评判目标。上图显示，73款车型的维修比分散，整车维修比均匀值18%。整车维修比=（正碰维修用度+后碰维修用度）/车辆发售教导价，盘算得来。

上图显示，2017版测评规程所测73款车型的均匀维修工时为23.8小时，此中正碰均匀维修工时15.3小时，后碰均匀维修工时8.5小时。各车型维修工时分别较大，起码约12小时，最高约40小时，相差3.33倍。

跟着耐撞性与维修经济性指数测评处事的推动，车辆正在低速碰撞中限制体例起爆率显明低落。测评结果显示，低速碰撞中限制体例起爆率由2018年的30%、2019年的26%，消浸到2020年的17%。2017版测评规程所测73款车型气囊起爆率为25%。

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