1．座椅痛疾性开采的研讨靠山汽车座椅行为驾乘职员最直接接触的汽车部件，除其外观品格能给消费者带来最直观的感想外，乘坐的痛疾性也直接影响着客户的主观感知

汽车座椅行为驾乘职员最直接接触的汽车部件，除其外观品格能给消费者带来最直观的感想外，乘坐的痛疾性也直接影响着客户的主观感知，因而汽车座椅的痛疾功能也成为了国内各大厂商对照体贴并勤奋革新的地方。而研讨汽车座椅的痛疾性，也是为了正在策画汽车座椅的时辰也许特别人性化，裁减人体脊椎的秉承力，裁减人体疲困，让消费者可能更痛疾更安然的驾驶，这对企业晋升顾客任事和自己产物价钱有着苛重的指挥事理。

座椅痛疾性策画的对象便是满意消费者对座椅集体主观感知是痛疾的，短时入座的痛疾，长途行驶中和行驶后的痛疾，因而从痛疾性角度来看，对座椅的痛疾性策画该当要满意以下法则:

座椅的痛疾性通常包罗静态痛疾性、动态痛疾性和操作痛疾性三类；静态痛疾性首要是正在静止形态下座椅的痛疾性再现，其首要与座椅的轮廓支持度，贴合度和软硬水平等闭系；动态痛疾性首要是正在车辆行驶形态下座椅的痛疾性再现，其首要与汽车的振动特点闭系，反响轮胎、悬架和座椅三个减振枢纽的功能；操作痛疾性首要是与座椅闭系的掌管性能的合适功能，其与掌管件的计划，研讨人体尺寸限度的空间处理闭系，如图3所示：

汽车座椅的策画经过中既要满意安然性、性能性央浼，也要契合总计划的央浼，满意人机工程学，座椅的制型策画也确定了座椅的首要尺寸和型面，因而座椅的痛疾性策画，要正在归纳研讨这些影响身分的条件下，限制少许首要的闭系策画因素来晋升其集体的痛疾功能，如座椅的型面策画，发泡的硬度和密度，骨架的动态特点等，首要实质如图4所示：

座椅的静态痛疾度通常与座椅的材质和策画组织闭系，目挺进行静态痛疾度的测试和验证常用的要领便是人体压力散布测试，通过测试提取的压力散布云图，最大压力，均匀压力值等客观数据来初阶评判座椅的静态痛疾功能。不符合的汽车座椅会导致人体腰部、腿部、臀部的疲惫,补充驾乘职员的集体疲惫水平，于是通常会央浼人体跟坐垫和靠背之间有较大的接触面积，并避免最大压力散布正在腿部区域来晋升座椅的痛疾功能。常睹的静态体压散布测试手法及测得的压力散布云图如图5所示：

正在座椅痛疾性开采经过中，以往仅能正在实物样件出来后举办评判，因而更改限度较小，稀少是A面很难再举办调节。这种操作形式导致产物后期发掘的痛疾性题目难以治理。于是目前正在项目早期痛疾性开采经过中，除了举办H点限制领悟、性能性人机领悟、计划领悟外，各个厂商先河举办座椅的静态压力散布仿真领悟研讨，旨正在晋升座椅痛疾性策画开采的才略。

通过静态痛疾性仿真获取坐垫和靠背的压力散布结果，首要形式创造假人和座椅模子，揣度人体落座至稳固形态后的接触压力，通过分区域的压力均值、接触面积等参数与台架试验做对照，后续关于坐垫和靠背的组织优化供应改良的偏向。

座椅模子蕴涵发泡、面套和骨架三个个人，个中发泡遵照差别的发泡硬度举办分区域修模，面套与发泡之间的固定吊紧和包裹，也都用差别的联贯形式举办模仿；HPM假人模子遵照本质重量举办配重，而且凭借其各个模块的运动闭连来补充搭钮单位；座椅仿真领悟模子及假人的摆放睹图6，图7所示。

座椅的动态痛疾度不但与座椅的功能闭系，也与整车的悬架、轮胎等闭系，守旧的测试手法都是基于实车的试验手法，仰仗试验职员及时纪录汽车的客观评判目标所需的揣度数据，比方操纵三轴式加快率衡量仪举办加快率衡量和试验职员主观打分举办评判，关于不睬念的反应结果举办改良策画。目前行业内的动态痛疾性台架测试，通常是基于中国汽车行业尺度QC/T55﹣1993《汽车座椅动态痛疾性试验手法》举办座椅的静载和频响特点试验，取得座椅的静刚度和通报率弧线，揣度座椅的固有频率、动刚度和阻尼比等参数，以此来评判座椅的动态特点，为其动态痛疾性评判供应参考目标。而海外有人提出衡量和揣度座椅的“乘坐痛疾性目标R”的体会评判手法：

式中,代表座椅痛疾性常数；A为座椅共振频率所对应的振动通报率；B为10Hz时的振动通报率；为座椅的固有频率。R值越大，证据座椅的动态特点越好。

目前，座椅的动态痛疾性仿真领悟首要手法是基于动力学软件，创造众自正在度的座椅-人体全模子，包罗座椅和人体的众体体系，将模子举办参数化修模，研讨脚部与汽车底板的接触，即汽车底板对脚部具有振动通报，以必然时长的随机振动信号行为驱策举办仿真，以模子的加权加快率均方根值行为痛疾度的量化揣度手法。

座椅的痛疾性评判分主观评判和客观评判两种评判形式。目前首要的主观评判形式即通过视察问卷的式样，由差别体型和身高的大样自己群举办评分来归纳评估；而客观评判形式即首要通过上述的静态和动态测试获取客观目标来举办评估，因为主观评估十足由受测职员的主观感想肯定，主观的评判结果具有对照大的离散性，客观评判不以人的主观意志为转变，通常情形下客观评判的结果更为稳固，正在早期策画中，通过仿真领悟的要领，通过客观目标界说来为策画供应参考具有苛重的事理，但怎样将客观的领悟和测试目标与主观评判结果相干起来，归纳晋升座椅的痛疾功能，将是行为座椅开采工程师所勤奋的首要偏向。座椅策画开采是一项体系集成度很高的策画事务，技艺方面涉及痛疾性、性能性、安然性、法例性和场面性等央浼，同时正在项目方面还涉及本钱限制和质地央浼，个中有些技艺央浼互相之间还存正在必然冲突，因而正在开采经过中每每必要从座椅归纳功能央浼和对象市集客户角度来举办平均，从而同意合理的策画对象来策画出高痛疾度评判的座椅。

参考文献[1]陈惠超.汽车座椅-乘员动态痛疾性试验与仿真领悟研讨[D].湖北汽车工业院,2017.

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