靠背骨架是座椅总成的一个要害布局件，其重要用意是：仍旧确切的坐姿，转弯时给上半身供给维持，碰撞时供给上半身维持。靠背骨架职能直接影响座椅总成强度、刚度

靠背骨架是座椅总成的一个要害布局件，其重要用意是：仍旧确切的坐姿，转弯时给上半身供给维持，碰撞时供给上半身维持。靠背骨架职能直接影响座椅总成强度、刚度、褂讪性，以至座椅总成的品格和层次。

后排座椅靠背骨架依照其布局和筑设工艺可分为三大类：管框式靠背骨架（无金属背板）、管框式靠背骨架（有金属背板）、全钣金式靠背骨架。

管框式靠背骨架布局浅易，容易筑设，本钱最低；然而强度和刚度也比拟低，而且难以竣工庞杂成效。一般利用于低本钱座椅。

管框式靠背骨架重要资料有：焊管和形态较浅易的冲压钢板。焊管资料平常采用Q235、Q345、QSTE420、QSTE500等，焊管外径重要有φ25mm、φ30mm、φ32mm，壁厚平常为1.2mm、1.5mm、2.0mm。冲压钢板平常采用QSTE420、QSTE500、SAPH440等中强度板材，厚度平常为2.0、2.5、3.0mm。焊管采用二维或三维弯管机折弯成形后，与冲压钢板通过二氧化碳气体维持焊工艺拼焊成靠背骨架组件。

该类靠背骨架正在管框式靠背骨架（无金属背板）根蒂上填补了金属背板，金属背板资料平常采用DC01、DC03、QSTE340，资料常睹厚度为0.5mm、0.6mm，金属背板与框架采用点焊相接，平常用于中等层次车型座椅。

该类骨架形态比拟庞杂，强度高，重量较轻，平常用于成效较庞杂、本钱较高的座椅。冲压钢板平常采用B410LA、SAPH440、QSTE460等中强度钢板和DC04等深拉薄板，壁厚平常为1.0mm、1.2mm和2.0mm，钢板冲压成形后，通过点焊或二氧化碳气体维持焊工艺拼焊成靠背骨架组件。

汽车测试网-树立于2008年，报道汽车测试技艺与产物、趋向、动态等 合系邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)