基于仿真的整车&零部件耐久实行 / 操稳实行 / 驾驶满意度测试等，时时须要输入客户认同的特定道段具体切道谱讯息，特定道段具体切道谱搜聚做事必不成少，向例的六分力传感器等配置代价高贵，且配置杂乱、耗时。

预瞄式主动悬架体系是正在奥迪A8、奔跑S级如此百姓币百万级的豪车上才会搭载的高级性能，比如奔跑把该性能定名为“魔术车身掌握体系（MAGIC BODY CONTROL）”，应用探测近隔绝道面崎岖讯息的传感器，进而对悬架体系举办有年华提前量的预设掌握，供应完满的驾乘体验。正在主动悬架体系的开采流程中，对付探测火线道面的传感器的感知是否精准无误，有标定的需求。

正在ADAS/主动驾驶的开采流程中，合系传感器对付火线道面轻微挫折物的及时感知、火线车辆顿然坠物的及时感知等，都有着非凡高的条件。传感器的及时感知才华若何，精度若何，正在开采流程中也须要有相应具体认。

这日，东扬精测体系（上海）有限公司，为诸君汽车行业正正在阅历上述课题的合系技能职员，带来了比利时XenomatiX公司的道面衡量用具XenoTrack，便捷、及时、高精度是这款配置的上风所正在。

体系中动作衡量合头传感器的个别，从属于激光雷达（LiDAR）的分类，可是平常的激光雷达众是航行年华法（TOF：Time of Flight）的格式，最众也仅是到厘米级的精度，而XenoTrack是采用专利技能（日本专利号：JP6387407B2）的“三角衡量”格式，同时高速照耀3000根激光，对道面的崎岖讯息举办不是线、而是面的搜聚，杀青高度对象精度可达2mm以下的高精度道面衡量。

比MMS（Mobile Mapping System，正在专用车辆上搭载高清相机和三维激光扫描仪，获得道道及其周边影像及三维数据的体系）体系低廉一个品级，体系重要组成仅为1台传感器和1台衡量用PC，非凡简易。无需专用车辆，20-30分钟独揽就能够正在时时车辆上装配落成。

以OpenCRG大局将实采道谱数据导入Carmaker / Carsim / ADAMS等仿真用具，正在仿真境遇下模仿车辆确切行驶的道面，可使用于基于仿真的整车&零部件耐久实行 / 操稳实行 / 驾驶满意度测试 等。

XenoTrack不但有后视Model，也有前视Model。前视Model可使用于预瞄式主动吊挂的开采，正在ADAS/主动驾驶开采范畴，合系传感器对火线道面轻微挫折物的及时感知、火线车辆顿然坠物的及时感知等，也有着相应的使用场景。

东扬精测（TOYO Corporation），本年已告捷把XenoTrack配置导入某出名日系汽车零部件轮胎企业，应用本配置扫描试验场及特定道道的道谱，协助其修筑企业自己的虚拟试验场，维系主机厂的条件，更高效、便捷地对轮胎举办仿真试验、剖释。

东扬精测体系（上海）有限公司（TOYO Corporation China），以优秀测试配置的发售和任职为主旨，为了中国汽车行业的高速成长、交通行业的技能升级，做出咱们应有的孝敬。

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