捷氢科技全新M4燃料电池电堆平台的颁布，惹起了渊博眷注。颁布会上，业内专家学者纷纷前来恭维，并通过演讲的花样与咱们配合分享了燃料电池行业的最新趋向。为此

捷氢科技全新M4燃料电池电堆平台的颁布，惹起了渊博眷注。颁布会上，业内专家学者纷纷前来恭维，并通过演讲的花样与咱们配合分享了燃料电池行业的最新趋向。

燃料电池中枢原料技艺发扬对燃料电池汽车工业事理宏大。目前，国表里燃料电池中枢原料技艺的发扬环境怎样？

1839年英国科学家William Grove开始正在做电解水的工夫，觉察存留正在电极上的氢气和氧气能发出电来。恰是按照如此一种地步，他做出了当时的燃料电池。他的燃料电池采用铂电极、以及硫酸溶液行动电解质所做出来的如此一个燃料电池。但从他发现的燃料电池里贫乏咱们现正在需求的环节的原料，一个是电极原料，一个是电解质原料，导致这个燃料电池本能并不行餍足实际天下里许众的恳求。

到了1950年控制，美国NASA和GE沿途联结拓荒质子交流膜燃料电池。GE的燃料电池里用了两个中枢的原料，一个是固体电解质，此外一个是用气体扩散电极代替了过去的纯铂电极。基于采用了这两个原料代替了William Grove的原料今后，才使燃料电池有极大的本质用处。

但当时GE所采用的原料和本日的原料比拟，它如故有很大的差异。它的质子交流膜当初用了一种叫‘sulfo

nated polystyrene（磺化聚苯乙烯）’的质子交流膜，它的导质子性不是出格高；此外它的水统制出格烦杂，水少了会有缝隙，水众会有水淹；同时，这个膜的寿命斗劲短。

从1991年到2000年的10年时辰，他把燃料电池从5千瓦的小电池从来做到80千瓦燃料电池的体系，如此一个人系就可能装正在汽车里举行利用，燃料电池正在民用行业又取得了极大的发扬。

nated polystyrene（磺化聚苯乙烯），而Ballard用的是Nafion（全氟磺酸）系列的质子交流膜，它的利益是电导性很高，同时寿命要比sulfo

nated polystyrene（磺化聚苯乙烯）的寿命要长许众，此外它对水的敏锐度相比拟较小。

因此，原料起到了格外环节的感化。固然Ballard采用了新的原料了今后，技艺有大幅度的擢升，不过还是还存正在少少本能、寿命以及价值的少少题目，需求咱们进一步处分。

群众提出来了一个格外理思的燃料电池，咱们过去把它叫做高温燃料电池，愿望这个燃料电池也许操作正在大于90℃，或者是正在120℃的环境下做事。

此外一方面，现有的质子交流膜燃料电池技艺是用了催化剂等，它对待燃料里的杂质、以及氛围里的杂质斗劲敏锐，容易中毒，

此外，便是Heat Rejection（热排放），若是燃料电池操作要坚持正在70℃-80℃度，对散热恳求高，散热器就格外大，做乘用车散热器没地方装，但

这辱骂常理思的一种燃料电池，但由于找不到适应的原料能使燃料电池操作正在如此一个温度，导致到现正在咱们的这个理思还是没有到达，因此现有的燃料电池还是是操作正在80℃控制。

好比说磷酸掺杂的PBI，这种膜操作可能到达100℃。尚有此外一种叫‘Solid Acid（固体酸）’是一种无机物，它正在高温的工夫也可能操作，但还是没有处分寿命的题目。

固然至今还没有效到贸易化的燃料电池里，但这些给咱们指出了一个偏向，将来的发扬如故要去拓荒如此一个原料，一朝有了这种高温的原料，那燃料电池就会擢升此外一个高度

好比说质子交流膜，固然从90年代到现正在咱们用的从来都是全氟磺酸质子交流膜，但原本做了许众做事，逐渐提升膜的本能。好比说正在早期的工夫，杜邦的Nafion就有‘Acid end group（含羧酸端基）’和‘MW distribution（分子量漫衍宽）’如此少少题目，导致膜的寿命就会斗劲短，厥后咱们觉察这些题目，处分了这些题目。

此外膜的一个要紧的工艺冲破，便是‘Solution Casting（溶液浇铸）’。早期杜邦的膜是用热铸的设施做出来的，厥后咱们用了Solution Casting（溶液浇铸）今后，现正在可能把膜做到几个微米都不可题目。

当咱们把膜厚度消重了今后，它的呆板本能便是一个题目，那如何办呢？咱们又发清晰Re-enforce membrane（加强膜），巩固它的呆板本能。

正在寿命的推敲里，咱们觉察膜的寿命跟燃料电池里的自正在基浓度有必定相干，因此咱们又正在膜里增加Radical Scavenger（自正在基淬灭剂），让自正在基也许很疾地消散，膜就能有更长的寿命。

固然原料是统一种，不过咱们正在发扬流程里，原本做了许众的做事，让这个原料逐渐改进，这也是导致现正在燃料电池本能、寿命也许进一步提升的一个要紧原由。

此外一种原料便是催化剂。最早的工夫Ballard公司用的催化剂载体是unsupported platinum，

厥后人们就觉察把铂载正在碳上了今后，可能大大消重催化剂的用量。厥后咱们又做了许众载体的经管，提升载体的寿命等，使得燃料电池的催化剂本能提升了、寿命伸长了。

气体扩散层这一方面也是有很大的发展，最早我正在Ballard的工夫，当初要做一个决意，是要用碳布如故要用碳纸，现正在咱们不为这个题目纠结了，但正在当时群众都没有决意事实用哪一种。原本碳布本能也不错，不过由于碳布太软了，正在领域化临蓐中，工艺很难去操作它，因此到现正在基础上用的都是碳纸。

厥后咱们觉察碳纸正在燃料电池里有水统制的题目，咱们现正在要做疏水经管，有了疏水经管后，碳纸和催化剂外貌毗邻的地方又不是出格好，由于碳纸外貌的平整度不敷，于是咱们又加了微孔层，水统制、平整度都有大大的擢升。

将来还是要正在原料这方面一直研发，以提升本能，愿望有一天也许像咱们讲的理思燃料电池操作正在120℃

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