浅谈高速摄像系统在车辆碰撞试验中的应用-绵羊汽车生活记录

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CAERI智库，一心于汽车范围学问的创修与分享，与行业对话，与寰宇对话。依托中国汽研的汽车本领研发才略、试验磋议、检讨检测等上风资源，胀舞汽车范围的磋议与更始，尽力打制具有环球影响力的汽车智库。

摘要：汽车平安性重要分为主动平安性和被动平安性两大类，目前正在汽车行业，被动平安性相较于主动平安性磋议较众，重要是通过正在车辆碰撞试验流程中来显露汽车的被动平安性。正在一个车辆碰撞试验流程中，高速摄像体系是不行或缺的一片面。

高速摄像体系正在车辆碰撞试验中的运用能够补偿以往对碰撞流程描绘不直观，不明白的缺憾。普通正在一个试验流程，需求众台高速摄像机通过分别角度举行录制，以抵达更明白更直观的宗旨。

正面25%偏置碰撞试验为车内乘员平安指数的一个试验工况，本试验规程参考IIHS中“Small Overlap Frontal Crashworthiness evaluation Crash Test Protocol”(Version Ⅲ)编制。试验车辆以63.4 km/h~65.4km/h的速率、25%±1%的重叠率（驾驶员侧）正面撞击壁障，搜罗假人加害数据、车体构造变形数据、假人运动状况数据。而高速摄像体系正在该试验中重要用来了解假人的运动状况和车体形变的流程，重要用到地面相机和车载相机。

正在正面25%偏置碰撞试验中，地面相机A~F共计6台（详睹图1），此中A、D、E位于天上，B、C、F 位于地面。相机A：位于碰撞车辆与25%偏置碰撞壁障的碰撞点正上方，碰撞点正在画面的中央场所，视野界限至车辆的B柱场所，该相机用来了解碰撞时期，以及车辆前部的形变。相机B：位于碰撞车辆的左侧后方45°场所，视野界限由左侧后轮中央到壁障，该相机用来了解车辆前部的形变。相机C：位于碰撞车辆的正左侧，镜头轴线笔直于碰撞车XZ平面，视野界限需包罗全部碰撞车辆和片面壁障，该相机用来了解碰撞时期，假人的运动神态以及车辆前部的形变。相机D：位于碰撞车辆正前斜向上45°，镜头笔直于车辆前挡风玻璃，视野界限为碰撞面最下部场所至车辆的一概车顶，该相机用来了解车辆碰撞后，假人的运动神态，和假人与气囊的接触。相机E：位于碰撞车辆右侧前45°上方场所，视野界限为碰撞面最下至车顶包罗全部碰撞车辆，该相机用来了解车辆前部的形变以及撞击之后车辆的运动状况。相机F：位于碰撞车辆的正右侧，视野界限为B柱至3/4壁障，该相机用来了解车辆撞击后，假人的运动神态，和假人与气囊的接触状况。

正在正面25%偏置碰撞试验中，除了6台地面相机除外，还需求正在车内装配车载相机，H~K共计4台（详睹图2）。相机H：装配正在右侧前门场所，视野界限正对前排驾驶员，视角包罗座椅至中间仪表板，该相机用来了解碰撞之后，假人的运动状况、假人与主气囊和车内饰的接触状况以及侧面气帘的打开时期和气帘与假人的接触状况。相机 I：装配正在假人右后方顶部，视野界限包罗B柱至中间仪表板，假人头部的居中，该相机从右后方来了解碰撞之后假人的运动状况，以及主气囊的打开时期。相机J：装配正在假人正后方顶部，视野界限包罗B柱至中间仪表板，假人头部居中，该相机从正后方来了解碰撞之后假人的运动状况。相机K：装配正在右侧后门场所，正对后排的座椅拉线，该拉线是用来了解碰撞之后座椅的滑动，视野界限包罗拉线装配支架和座椅，重要用来了解拉线的运动状况，以及侧面气帘的打开时期和状况。

正在正面25%偏置碰撞试验中，共计用到高速摄像10台，6台地面相机重要用于了解车辆外部的形变以及车辆撞击之后的运动状况；4台车载相机重要用于了解车内假人的运动状况以及车辆撞击之后，假人与车内气囊、车内内饰的接触状况。

侧面碰撞试验为车内乘员平安指数的一个试验工况，本试验规程参考IIHS中“Side Impact Crashworthiness evaluation Crash Test Protocol”(Version Ⅶ)编制。侧面碰撞试验利用前端装配IIHS碰撞块的转移变形壁障（MDB）撞击试验车辆驾驶员侧。转移变形壁障车行驶对象应笔直于试验车辆的纵向中央平面，转移变形壁障车的纵向中央线应与试验车辆碰撞参考线km/h。试验车辆驾驶员和驾驶员后方场所均应安顿一个SID-IIs（D版）型假人，用来丈量碰撞流程中假人的加害值【2】。高速摄像体系正在该试验中重要用来了解假人的运动状况和车体形变的流程，重要用到地面相机和车载相机。

正在侧面碰撞试验中，地面相机A~F共计6台（详睹图3），此中A、D位于天上，B、C、E、F位于地面。相机A：位于碰撞场所正上方，视野界限左侧至车辆最前端，右侧至车辆结果端，包罗全部被撞车辆，该相机重要用于了解车辆碰撞点和碰撞时期。相机B：位于碰撞车辆左前45°场所，视野界限为整车，该相机重要用于了解车门的形变。相机C：位于碰撞车辆正前上部，视野界限为碰撞车辆前挡风玻璃上沿至下沿，该相机重要用于了解车内假人的运动神态，以及侧气囊的打开时期。相机D：位于碰撞车辆正前线，视野界限为整车，该相机重要用于了解车辆被撞击之后的运动状况。相机E：位于碰撞车辆右前部，视野界限为碰撞车辆的前挡风玻璃，前排的假人应正在画面中心场所，该相机重要用于了解前排假人的运动状况以及与侧面气帘的接触状况。相机F：位于碰撞车辆右前部，视野界限为试验车右侧B柱到左侧A柱中心，后排假人应正在画面中心场所，该相机重要用于了解后排假人的运动状况以及与侧面气帘的接触状况。

正在侧面碰撞试验中，除了6台地面相机除外，还需装配车载相机，G（详睹图3）、H~J共计4台（详睹图4）。相机G：该相机装配正在转移壁障车上，视野界限包罗IIHS碰撞块和车辆A柱至C柱，重要用于了解碰撞场所以及IIHS碰撞块的侵入状况和形变。相机H：装配正在车辆右侧前门场所，视野界限包罗前排和后排假人，该相机重要用于了解前、后排假人的运动状况以及假人与侧面气帘的接触状况。相机I：装配正在车辆右侧前门场所，正对前排假人，视野界限为侧面气帘打开场所至大腿膝盖，该相机重要用来了解侧面气帘打开时期、前排假人的运动状况以及假人与气帘和车辆内饰的接触状况。相机J：装配正在车辆右侧后门场所，正对后排假人，视野界限为侧面气帘打开场所至大腿膝盖，该相机重要用来了解侧面气帘打开时期、后排假人的运动状况以及假人与气帘和车辆内饰的接触状况。