泰克新软件简化汽车以太网测试-绵羊汽车生活记录

泰克科技公司日前发表了两款新软件包，合用于5和6系列同化信号示波器（MSO），大大简化了汽车以太网测试、调试和订定解码。应用泰克最新推出的信号分手软件，汽车工程师现正在可能正在不休止的ECU编制或不割断以太网电缆以及安置定向耦合器的情景下，履行汽车以太网测试，PAM3领会软件则可能深化解析编制级信号特色。

跟着汽车以太网或IEEE 802.3bw本事正在车辆中的行使加快，悉数的计划验证对确保跨众个ECU之间的互操作性和牢靠运转至闭紧张。目前汽车以太网测试处分计划条件工程师安置定向耦合器，来分手全双工信号。这种形式填充了插损和回损，很难确定舛讹是编制惹起的，照样新增硬件惹起的。

为了清扫这些题目，泰克奇异的Signal Separation软件通过查看主测试点和从测试点的电压和电流波形，来分手全双工信号，并采用专有软件算法供给分手后的信号。这种本事无需定向耦合器即可显示切实的ECU信号，并同时供给主ECU和从ECU的完全订定调试。泰克Signal Separation软件应用简单，低落了测试本钱并提升了丈量精度。它从计划到珍重，赞成一切人命周期汽车以太网测试。用户可能应用这一处分计划举办车内测试，正在启动或其他场景下举办信号完全性测试。

“ 汽车正赶疾成为车轮上的数据中央，原委验证的IT本事正进入汽车搜集。因为安适性和牢靠性至闭紧张，测试变得愈加庞杂和耗时。正如这些新软件所呈现的那样，咱们正正在踊跃开荒革新的全人命周期处分计划，以简化和加疾汽车工程师的编制测试和产物开荒，同时缩短测试光阴，低落测试本钱。” 泰克科技公司汽车与时域产物职业部总司理Sudipto Bose说。

“ 咱们信赖，汽车以太网将正在来日的汽车中阐明庞大效用。咱们继续与泰克互助，为汽车以太网测试供给全新处分计划。” 日立株式会社Yutaka Uematsu博士说。

汽车以太网中三个级此外PAM3正在信令中引入了特别的庞杂性，并对测试本事提出了新的需求，这正在必然水平上是由于三个振幅发生两个眼图。

泰克PAM3领会软件供给了一套完美的丈量软件，具有软件时钟收复性能，可能愈加深化地解析信号特色，加疾PAM3计划的验证和表征，赞成区别的电缆长度、噪声要求或ECU筑设。该处分计划还赞成正在本质ECU处境中举办眼图张开度丈量、眼图模板测试、震颤隔离和误码率(BER)图示等性能。