中保研发表了最新一期9款车型的碰撞结果，总体来看得分还算不错，越发是曾被车企视作碰撞恶梦的25%偏置碰撞本次也没有爆出冷门。同时，2020年23款车型的通盘测评

中保研发表了最新一期9款车型的碰撞结果，总体来看得分还算不错，越发是曾被车企视作“碰撞恶梦”的25%偏置碰撞本次也没有爆出冷门。

同时，2020年23款车型的通盘测评结果也已出炉。归纳来看，车辆耐撞性与可维修性方面失分较众，仍与欧美有较大差异。（微信公号：CNWAUTO）

2021年6月9日，中保研汽车工夫商酌试验中央（北京）有限公司正在京发表了C-IASI 9款车型测评结果。同时，C-IASI 2020年测评结果商酌讲演也随之发表。

最新颁布结果的9款车型囊括2款轿车、6款SUV及1款MPV。永诀为北京驰骋A级、比亚迪汉、丰田威兰达、上汽人人途昂、北京摩登胜达、天际ME7、比亚迪宋PLUS、吉祥领克05、上汽乘用车荣威iMAX8。

9款车型中，耐撞性与维修经济性简直是悉数车型绕不外的“死穴”，而其余项目得分“良好”简直已成为标配。仅北京驰骋A级正在侧碰及辅助安详方面得分为杰出。

此前曾让不少神车栽了跟头的25%偏置碰撞本次并未爆出冷门。中保研汽车工夫商酌试验中央（北京）有限公司董事长方仲友正在领受中新汽车采访时表现：“25%偏置碰撞结果确实有很大改观，分析车企对车辆安详的珍爱水平扩张，车型安详性取得接续改观，这也分析中国保障汽车安详指数胀励了行业前进。”

随同本次9款车型结果的颁布，中保研2020年通盘测试车型均已颁布结果。正在2020年的测试评判劳动中，C-IASI共已毕23款车型的测试、发表，此中SUV 14款、轿车8款、MPV1款；车型墟市销量掩盖率达9.89%，涵盖自助、德系、美系、日系、韩系等墟市主流品牌，此中自助品牌车型占43.5%，自助品牌车型测试结果正在车内乘员、车门外汉安详杰出及以上比例均抵达100%，再现亮眼。

从最新发表的9款车结果来看：共有2款车型得到大凡（M），7款车型得到较差（P）的评判。构造耐撞性得分方面，最高得分为6.00分（领克05和胜达车型），最低得分为3.50分（宋PLUS车型），均匀得分为4.83分。维修经济性得分方面，正碰最高得分为14分（胜达车型），尾碰最高得分为22分（途昂车型）。此中正在正面低速碰撞测试中有3个车发作了气囊起爆，最终结果直接评为较差。

其它，归纳2020年C-IASI已毕的23款车型的车辆耐撞性与可维修性结果，2020年测试车型气囊误起爆率为17%，相较于2019年的26%降低9个百分点，但与欧美等国际重要汽车墟市5%的起爆率比拟，再有待进一步提拔；

从最新发表的9款车结果来看：共有9款车型均得到良好（G）评判。正在实车正面25%偏置碰撞工况中，得到良好评判的车型比例为100%。实车侧碰工况中，得到良好评判的车型比例为89%，侧碰的车辆构造强度均再现为良好（G），B柱与驾驶员座椅中线cm，鲜明高于得到良好评判的阈值（≥12.5cm）。正在顶压工况和挥鞭伤工况中，得到良好（G）评判的车型比例均为100%。

归纳2020年C-IASI已毕的23款车型，正面安详气囊、侧气囊设备率均抵达100%，侧气帘设备率抵达87%，较2019年提升了28%；

车门外汉安详指数方面，总体上9款测评车型均得到良好（G）评判，均匀得分率71%，鲜明高于得到良好评判的阈值（行人守卫总得分率≥65%）。这分析我国车企对行人守卫的安详策画较为珍爱。

归纳2020年C-IASI已毕的23款车型，车门外汉安详测评再现整个较好，杰出及以上占比一连众年90%以上，主动机罩设备率逐年提拔至2020年17%，与2019年比拟，提拔6%；

正在车辆辅助安详方面，9款车型中仅有3款标配AEB和FCW成效，此中8款得到良好（G），1款得到杰出（A）评判。

归纳2020年C-IASI已毕的23款车型，车辆辅助安详方面，车辆自愿要紧制动编制（AEB）标配率已抵达39%，同比提拔13%。

至此，C-IASI 2017版规程测试车辆已通盘已毕测试、发表。另日中国保障汽车安详指数将根据2020版测评规程发展劳动，关于车企的寻事也将提升。

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