据外媒报道，特斯拉向彭博社揭露，Model 3车身临盆线%，涵盖了零部件的通报、装载及焊接等工序。提出自愿化是由于：无论众良好的人，都邑正在事情中堕落。别的，特斯拉还必要付出其工资。然而，呆板却无须，运转后就能自愿杀青事情。估计打算机及呆板人可独揽运转静态或动态逻辑，以法式化、可估计的格式对静

据外媒报道，特斯拉向彭博社揭露，Model 3车身临盆线%，涵盖了零部件的通报、装载及焊接等工序。

提出自愿化是由于：无论众良好的人，都邑正在事情中堕落。别的，特斯拉还必要付出其工资。然而，呆板却无须，运转后就能自愿杀青事情。

估计打算机及呆板人可独揽运转静态或动态逻辑，以法式化、可估计的格式对静态输入值举办应对。他说道：“正在我眼前安置的物体是Model 3的左侧车门，我诈骗刻板臂将其抓起，然后将其从地位A挪动到地位B。当我将车门安置到地位B左近时，我将希图高速名为‘超人（Superman）’的呆板人，由其杀青车门与车身栓接。”

自愿化与特斯拉了形成共鸣，道理正在于其中枢价钱，特斯拉的思想及运营格式和软件公司很像，可诈骗空中下载软件升级形式来擢升车载固件的机能，由于编程职员的思想是：只须确保软件正在颁布日不要展示毛病即可，后期可通过升级络续来举办校正。

完成临盆线自愿化的环节点正在于：编程职员及软件产物须利用其逻辑闸（logic gates）语法，从而完成实际宇宙中的实在操作，但埃隆·马斯克并不念要购置或作战一套也许只够临盆一款产物的临盆线，他念要诈骗编程发言来完成物理阐扬（操作阐扬），从而打制一条最适于公司产物的临盆线。

车辆永远正在转换，特斯拉的车辆就更是如许了。Model S之因而如许受迎接，正在肯定水准上是由于：该公司每周会对旗下量产车型举办20众次的改动。络续改动的产物自然必要适当性极强的临盆线，本领职员可对其举办改动并举办再编程，从而满意络续变动的营业需求。

特斯拉的软件正在络续演进（升级更新），特斯拉的产物也正在不绝校正。Model 3产物线呈现了软件虚拟宇宙与实际宇宙的激烈碰撞。

对缔制业而言，络续校正并非什么新事物，但呆板人的展示擢升了影响力和效用。若只看外面，呆板人就像童话故事版美好——灵便众变、可完成交货及后续效劳，正在人类必要的期间供应辅助，只留下微乐。

正在实际宇宙中，固然有的呆板人真的完成了微乐成效，但呆板人并非尽善尽美的。呆板人的成效完成必要筑设大宗的编程职员及汽车专业人士，还必要非同寻常的意志力（unbridled willpower），以便不绝修复序次中（不行避免）的毛病缺点，从而杀青制品临盆、弥合车身钣金件罅隙并杀青车辆的匀称喷漆。

为此，特斯拉要为每条临盆线筑设大宗的呆板人，与此同时，该公司还要面对各主流媒体的进击，后者纷纷质问车辆存正在瑕疵。马斯克特殊有胆魄，畏惧惟有这类人才勇于提出自愿化临盆线理念。

这宇宙上不存正在完备的体例，纵然特斯拉的Autopilot车载体例饱受诟病，但相较于业内法式，其旅客交通致死率低浸了75%。

马斯克表现，截止至6月末，特斯拉Model 3的临盆率将到达5000辆/周。特斯拉于本周初召开了股东大会，马斯克表现，目前统统Model 3临盆线辆/日，纵然还要亏损数周时分，完成各临盆线的协同操作，但目前已向既定方向发达。

特斯拉诈骗大宗的工场呆板人，竭力于擢升最优质的车辆，其对品格把控的苛苛水准位居环球第一。据彭博社揭露，特斯拉正在整条Model 3车身临盆线上筑设了大宗的扫描站（scanning stations），并为其安放了47个呆板人。

这类呆板人可丈量每辆Model 3上的1900个扫描点，确认本来践参数是否与计划规格相符，其精度高达0.15毫米。同时，还将自愿纪录各螺栓的扭矩丈量值。正在举办最终的赛道测试时，声响纪录器将测试吱吱声（squeaks）、咯咯声（咯咯声）、风噪、途面噪声等数值。所罕睹据都将与各车辆独一的车辆识别名码（车辆识别名码，VIN）保全正在一处，效劳中央可追溯统统的车辆题目，最终可追溯到工场的原始数据。该理念助助特斯拉完成其车辆机能的络续革新，尽管已交付到用户手中，该公司仍能追溯并纪录合连数据。

而这类呆板人还能供应数据，实正在的数据，而非红/绿、通过/腐烂触发器，结尾助助车辆完成其品格方向。

呆板人将络续搜集海量的数据，与特斯拉软件根目次数据完成互动。大数据本领驱动各企业的发达，特斯拉以为，若正在制车流程中抓取尽不妨众的数据，这将助助其确定导致将来障碍题目的根基道理。

古代缔制所采用的趋向领会及根基道理领会势必会为呆板研习及人工智能让途，后者可遵循现场的实正在数据，完成趋向领会并确定根基道理。

将来从这里先河。特斯拉不只推倒了汽车业和能源业，还转换了全盘缔制业形式，是史乘的缔制者。（本文为编译作品，所用原文及图片选自