它的中心是一种新型的、最优秀的碰撞滑车开发，为OEM制作商供应了新的效用，能够模仿横向和纵向的挽回车身的运动。

公共汽车安所有门担负人 (Gunnar Koether)说：“这种优秀的滑车试验体例使咱们也许重现撞击的动态历程，也能模仿所谓的‘制动前’场景。正在滑车试验体例上有一个高度周到和切确担任的液压体例，它能够正在测试车辆碰撞前模仿向前俯仰和横向偏航。”

Koether增补道:“云云做，咱们能够精确地涌现新颖主动安满堂例的运作，比如正在咱们的滑车测试中要紧制动。正在这种景况下，测试车辆加快到80km/h，然后正在碰撞前迅速刹车。这品种型的预制动相当于一个确凿的事项场景。”

工夫开荒办事担负人Kai Schweingruber 显露：“正在新的安定核心，咱们将扫数与安定相闭的营谋集结正在一块。这不只使咱们也许运用新的测试工夫，况且还供应了特别的协同效应。”

正在滑车试验步骤中，车辆测试速率可达每小时100公里，总重量可达3吨。大厅底部的地下电缆体例长度领先140米。因为新的托盘改换体例，正在举办眼前测试时，能够预备下一次测试，这将升高开发的效力和模糊量。公共工夫成长每年举办800次驾御的滑车测试。

正在大厅的一楼尚有众个新的测试台。正在第一层，碰撞测试车辆先预备好，然后正在测试后举办彻底的解析。二楼是开荒团队的使命站。新的高科技滑车开发是直接与第二次碰撞试验步骤相邻筑制的，后者于1988年进入利用。两个步骤都由统一担任室担任。

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