2018年6月5日，华为先容了同奥迪前期互助的发扬，并揭晓了本身正在车联网市集的最新状况。华为LTE产物线总裁熊伟暴露，今时间为车联网将掩盖10万网联车。

本来华为正在车联网规模深耕已久。2013年，华为推出了车载模块ME909T。另外，华为还和众家汽车厂商张开环球周围内战术互助，例如为驰骋、公众供给海思芯片，用于车载通讯模块；与丰田互助，将WiFi的热门摆设到汽车上，告终了车载Wifi共享。

2014年，百度推出了“车机手机照射”的车联网产物，取名Carlife。这款产物援救Android和IOS双平台，同时也援救第三方行使。摩登途胜是首款适配“百度CarLife”的车型。

2016年11月7日，百度与德国戴姆勒完成互助，两边将联袂向中国客户供给基于百度CarLife的汽车智能互联办事。按照互助实质，以来驰骋的良众车型将能够适配CarLife。

另外，援救Carlife的汽车品牌再有：凯迪拉克、别克、起亚、摩登名图、本田、长安、比亚迪宋、雪佛兰等。

值得一提的是，良众主机厂商也和百度缔结了互助和议，例如华阳、飞歌、远峰、前锋、哈曼和德尔福等。

2014年，谷歌推出了一款车载讯息体系Android Auto，它能够通过USB将Google Now界面投射到汽车讯息文娱体系显示屏上。

Android Auto旨正在庖代原生车载体系来实行Android行使，办事并拜候与存取Android手机实质，告终GPS导航、音乐、短信，以及互联网查找等性能。

2017年3月，马自达通告，将Android Auto和CarPlay性能插足到其产物阵营当中。另外，讴歌、奥迪也都适配了Android Auto体系。

Mirrorlink是由极少国际著名手机厂商和汽车缔制商联络发动征战的一种“车联网”圭臬，旨正在典范智老手机和车载体系的有用相接，并造成优异的用户体验。

手机端通过APP软件将操作界面传输到车载屏幕上。正在车载屏幕上造成简略、了解的菜单界面，并通过车载上的物理按键或语音号召就能够举行相应的菜单操作。

目前该跨行业定约仍旧有NOKIA、三星、MOTO、LG、SONY、HTC等手机厂商，以及宝马、丰田、本田、公众、三菱、美丽等浩繁汽车缔制商。

和极少厂商的途径区别，阿里巴巴有本身的车机体系—-YunOS for car。这里的车机体系和那些APP软件不相同，这是阿里巴巴本身搭筑的体系。

基于阿里巴巴的机车体系，上汽荣威发扬出了互联网汽车荣威EX5，EX8以及现正在的Movel X，况且得到了很好的销量。

和百度相同，腾讯也有本身的“车机手机照射”车联网产物——腾讯互联APP。据清楚，腾讯仍旧跟福特、公众签定互助，这两个品牌后续将会有援救腾讯车联APP的车型推出。

从目前的发扬状况看，车联网发扬目标厉重有三个：第一个是像百度相同做车机互联APP，直接把手机里软件照射到汽车屏幕上，能够告终人机交互；第二个是像阿里巴巴相同做车机体系，发扬互联网汽车。别的一个即是像华为相同欺骗芯片上风，供给车联网处置计划。汽车电动化时间，车联网是趋向，更是将来。

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