据汽车测试网获悉，GKNDriveline依然首先测试革命性的SUV技能筹议器材，涌现其正在电动传动体例，全轮驱动（AWD）和体例集成方面的领先位置。GKN2018型车辆（GTD18）采用呆滞和电动Twinster扭矩矢量，插电式同化动力体例和全部从头计划的节制体例。GTD18举办了大方从头计划，意味着具有吊挂式AWD按需扭矩功用的汽油动力SUV

据汽车测试网获悉，GKNDriveline依然首先测试革命性的SUV技能筹议器材，涌现其正在电动传动体例，全轮驱动（AWD）和体例集成方面的领先位置。GKN2018型车辆（GTD18）采用呆滞和电动Twinster扭矩矢量，插电式同化动力体例和全部从头计划的节制体例。

GTD18举办了大方从头计划，意味着具有吊挂式AWD按需扭矩功用的汽油动力SUV已成为具有零排放纯电力驱动形式的汽油电动插入式同化动力车，以及轴独立的eAWD功用，独立于内燃机。除此以外，GKN旗下Twinster体例的扭矩矢量可正在全盘四个车轮上应用。

对待前桥驱动安装，GKN将会应用四缸动力体例，并将呆滞式Twinster安装直接集成到变速箱，庖代最终传动和差速器。这使得GKN的软件不妨通过特别的双聚散体例全部节制扭矩分拨，通过运用扭矩矢量，可能正在左前轮和右前轮之间举办疾速和正确的调解。

GKN的eTwinsterX体例为GTD18供给了出众的乖巧性，具有空前绝后的全轮转矩矢量功用，席卷超速加快转弯时的外侧车轮以惹起偏航时辰，有助于将汽车带入转弯时线从全轮驱动的内燃机动力车改形成技能演示车，交融了众种特别的驱动形式，涌现了GKN正在繁复和前辈的车辆集成方面的普遍技能。

eTwinsterX体例答允通事后轮竣工纯电动，零排放驱动形式。相反，它也可能正在纯粹的前轮驱动形式下运转。两者的集合供给了两种动力体例协同劳动的同化eAWD形式。

除了从头安放众个组件外，GTD18还引入了新硬件，席卷新的定制后部子框架，用于集成eTwinsterX体例，后座下新的高容量电池，新排气体例和新布线织机。其余，新的ECU与奔跑AMG软件节制体例集成正在一齐。总共99个组件须要举办庞大的呆滞或电气修正，将有1,340个新零件被增添到车辆中。