绵羊汽车生活记录 sheep汽车资讯 汽车NVH分析中如何优化传涵的响应?

汽车NVH分析中如何优化传涵的响应?

优化的数学模子凡是由策画变量、目的函数和统制要求三片面构成,能够写成以下的同一局势: 于是,归属于有限元组织的闭系优化中,必要设立以下的少少实质: 策画变量——数学模子中的变量x。有限元模子中常睹的变量有质料弹性模量,尺寸厚度等 目的函数——数

目的函数——数学模子中的f(x)。有限元模子中的目的函数运用较众的仍是质料,其次体积百分比也有较众操纵。

统制要求——数学模子中的g_u和h_v函数。有限元模子中凡是为某单位应力的巨细,某节点的位移巨细,某组织节点的加快率的巨细以及某声腔节点的声压巨细。

正在有限元仿真的本质案例优化中,统制目的和统制要求本质上是能够相易的,云云做的先决要求取决于你思要完成什么样的目的,思看到什么样的优化结果,必要详细题目详细来认识。

回望汽车的NVH机能认识工况,大片面的工况素质上是一种频响认识,其结果均为*.pch文献,即横坐标为频率、纵坐标为赋值的结果类型,对汽车的NVH机能优化本质上能够看做是对反映结果弧线的某个或者某几个峰值的优化。下面以一个简略的NTF转达函数来大概阐述优化的凡是设立。

如下图所示,为某传涵的结果,结果中可睹,正在大约32Hz时分,NTF传涵具有昭着峰值,峰值约68dB,赶上目的值58dB。下面必要对该峰值举办优化。

优化的差别类型,选取变量是差别的。优化分为拓扑优化、状貌优化、自正在尺寸优化和尺寸优化。以尺寸优化为例,变量凡是首要优化的是零件厚度,运用Analysis-optimization-gauge一次性界说众个零件的厚度变量范畴:

优化认识中必要界说两个首要的反映类型:统制和优化目的,这两者均必要提取优化认识中的反映来完成。反映的界说均能够通过OptiStruct供给的反映卡片DRESP1、DRESP2、DRESP3来完成。最初,界说全部质料反映:DRESP1 1 R1_mass MASS

因为DRESP1提取的是该点的声压反映,必要转化为无量纲的单元dB,这里运用DRESP2和DEQATAN卡片来举办反映的转换:

本例中,因为峰值频率为32Hz,于是能够对27-40Hz范畴内的频率分辨设立DRESP1和DRESP2的反映卡片,提取这个频率段的频响结果值。

但凡是来讲,质料的统制目的和传涵的统制两者之间是能够互相转换的,云云获取的结果的意旨也是不相通的,闭头看本次优化的宗旨是什么。

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作者: sheep

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