遵循相合部分统计，近十年今后每年宇宙发作交通事件中追尾事件是重要的事件步地之一,其发作概率是彰着高于侧碰和正碰事件的。本文重要先容速率较高的尾碰合连法

遵循相合部分统计，近十年今后每年宇宙发作交通事件中追尾事件是重要的事件步地之一,其发作概率是彰着高于侧碰和正碰事件的。本文重要先容速率较高的尾碰合连法例和维护策画。

各邦交通安悉数门为确保正在发作追尾事件时可能最大水平维护乘员平安，都根据本国国情协议了合连法令法例。本文就为大众轻易先容环球重要国家和地域所协议的用于客观评判追尾事件中车辆平安本能的法令法例，同时认识个中的不够之处。

必然质料的壁障小车以某一恒定的速率撞击测试车辆，通过该工况来模仿道途中的追尾事件。然而正在实践交通道途行驶中，车辆的行驶速率和碰撞发作时两车的实践重叠量千差万别，如今各国家及地域仅以特定工况来模仿尾碰交通事件恳求。1.欧系代表ECE R32/R34，碰撞速率35~38km/h，转移壁障质料1100kg，R32与R34试验形式一样，前者只考察机合（后排座椅的R点纵向相对位移≤75mm），后者考察燃油体例失火危害（中国和印度参考欧洲ECE R34的碰撞步地）。2.美系代表FMVSS 301/305法例，转移壁障质料1814kg，撞击速率80km/h，是目前环球碰撞法例中速率最高的恳求。中东海湾地域则同时采用欧系和美系两套尾碰法例，二者选其一。

追尾事件发作时最容易显露的是起火和乘员蹂躏，目前环球系统下针对尾碰事件的法例重要针对车辆燃烧性和起火防护方面，通过对车辆机合和蓄电池的形态的评估来确保和避免车辆起火，而对车内乘员平安性并非重要的检讨项目。实践上，追尾事件中乘员的颈椎是容易受到蹂躏的。MacNab等人通过对样板案例的解析讨论，当车辆发作尾碰时，人的躯干被座椅机合维持，而头因无法获得很好的维持而被缓慢向后甩出，变成颈椎特别的弯曲。这种地步是试验或者交通事件中可能直观寓目的，这即是挥鞭伤酿成的机理[3]。倡导正在后续的法例跟进中除了对燃油体例的影响评估除外，还应巩固对车内乘员平安的测试评估，来确保交通平安。

理念的尾碰维护策画是：通过优化后保障杠-吸能盒-后纵梁这条重要传力旅途，使其具有必然的机合强度来维护油箱及管途体例不蒙受撞击挤压避免发作失火，正在此要求下同时尽恐怕低落车辆被追尾后的向前的攻击加快率来减缓颈椎挥鞭伤的发作。

正在提防失火方面，除了优化后纵梁机合外，还可能通过优化蓄电池和燃油箱/动力电池机合和安放来确保正在追尾事件中的燃油和电平安形态。正在早期安放阶段，将蓄电池安放正在非碰撞溃缩变形区域，如将蓄电池安放正在前舱逼近前围板相近或后舱靠前的位子，同时通过CAE仿真巩固蓄电池装置支架策画，来降低蓄电池正在碰撞中维持位子的才具淘汰失火危害。

燃油箱和新能源车的动力电池经常是安放正在后排座椅下面或一共乘员舱底部，也是基于这一区域正在碰撞中变形相对较小的研商。另外，上汽乘用车通过讨论创造，对燃油箱的绑带固定形式举行优化，能最大水平维护并统制燃油箱位子，低落油箱发作零落及失火的危害，参睹《行使粒子法模仿油液攻击效应》。

后保障杠和吸能盒用于低速碰撞时接收能量，后纵梁和后副车架则用于更大的尾部撞击时吸能能量和维护油箱管途体例的平安。车辆被追尾后发作的前向攻击加快率越低，就越能有用低落挥鞭蹂躏的危害，维护车内乘员的颈椎。从这个角度来说，后保障杠策画得软极少，本来有利于低落攻击加快率，淘汰对颈椎的挥鞭伤。于是，正在商场上也有不少车型是没有后保障杠防撞梁的。没有后防撞梁的车型是齐备可能通过合理策画后纵梁来抵达法例中恳求的对油箱的防火平安维护的。

然则当车辆发作追尾事件时，无误系配平安带将会大大淘汰车辆对乘员的挥鞭蹂躏，维护车内的乘员平安。如下图所示，当发作追尾事件时，无误系配平安带会将乘员统制正在无误的维护区域内，而比拟不系带平安带可能最大水平的维护乘员平安。参睹《挥鞭伤酿成的机理假设》。

汽车平安法例只是车辆正在分娩贩卖之前，相合部分对车辆举行测试最大水平的维护咱们正在交通事件发作时淘汰蹂躏，然则咱们驾驶员本身对平安的影响远高于汽车平安性，平日开车进程中，咱们也必然要遵循交通法例，平安出行。

[1]徐业平，陶旭强，张宏波等《中美欧汽车碰撞平安法例解析》[J].合肥工业大学学报自然科学版 2010，33（11）.

[2]周炜等《高速公途汽车追尾碰撞乘员平安性讨论》[J]公途交通科技 2008.08(22).

[3]MacNab, I., (1965) Whiplash injuries of the neck. In:Proceedings of the 9th Co

nference of the Association for the Advancement of AutomotiveMedicine, pp. 11–15.

[4]GB 20072-2006.乘用车后碰撞燃油体例平安恳求[S].北京：中国程序出书社，2007.

[5]NHTSA Federal motor vehicle safety standard 2009[S].

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