跟着国家对碳达峰、碳中和对象的强力促进，新能源汽车本领一直发达，私人用户对新能车接纳水准一连进步，新能源车正式进入发达期，但同时车祸惹起的新能源汽车火

跟着国家对碳达峰、碳中和对象的强力促进，新能源汽车本领一直发达，私人用户对新能车接纳水准一连进步，新能源车正式进入发达期，但同时车祸惹起的新能源汽车失火事变也正在一直增众。因为动力电池的高能量“天真”属性，起火后难以正在短期间内有用办法毁灭，已成为胁制乘员人命与资产平安的要紧成分。正在如许的配景下，电动车辆的碰撞平安性防护打算就愈发显得要紧。

01、方今新能源车电平安的基础条件国内重要囊括律例GB/T 31498-2015《电动汽车碰撞后平安条件》，另有2018年7月1日施行的新版C-NCAP中对新能源汽车的碰撞高压电气平安条件，欧洲重要有ECE R100与EuroNCAP中对新能源汽车碰撞后电平安的条件等。

这些律例及NCAP测试中涉及到的侧面碰撞工况有50km/h可转移壁障碰撞，60km/h的可转移壁障碰撞以及32km/h的75°斜柱撞等，如图1所示

个中侧面柱碰撞工况是侧面碰撞诸众工况中车体变形量最大的工况，不单是对车内乘员伤亡的最大胁制，同时也是考量新能源车电池体系碰撞平安的最症结、最为厉苛的工况。

02、新能源汽车正一直的向电动化、智能化、网联化宗旨发达，正在应对电力负载需求增众及消费者对续航里程心焦的题目的经过中出现少许新的电平安防护挑衅。

因为新能源车的电池包越做越大，越来越众车型的电池包的边沿框架曾经从搭地板改为搭正在门槛上了，如图2。而关于侧面柱碰来说，因为侵入量大，良众情形下都市打破门槛这道防地，就一定撞击到电池包

其次，因为动力电池能量密度与功率一直擢升的需求，电池模块数目也一直增众，内部电芯间越来越拥堵，某些电池包内部，模组与电框之间简直亲热零贴状况，缓冲空间越来越小，这意味着电池框架的小幅度变形就不妨形成对电池模组的挤压毁伤，导致电芯因挤压出现燃爆危机。

同时因为律例&NCAP测试都只从乘员防护角度开赴，针对简单规范点位举行撞击（图3），无法应对现实交通事变中撞击地位的随机性，于是采用基本的C-NCAP和Euro NCAP的柱撞规程以及国家规范行动电平安的打算战略已显示出其局部性，扞卫新能源汽车动力体系平安采用守旧规范是一律不敷的

03、上海汽车集团股份有限公司本领核心凭据侧面柱碰撞工况，对新能源汽车的电平安展开了一系列酌量，连合现实碰撞中不妨产生的事变，上汽提出动力电池侧面全宽电平安防护战略。基于此战略，正在开垦阶段即思量现实交通事变中撞击地位的不确定性，采用刚性柱沿动力电池侧面扫掠的形式举行电平安领会（图4），确保动力电池每个地位都受到厉苛的打算防护（图5）。

04、新能源车辆侧面柱碰撞全方位扞卫平安开垦本领的开垦和行使，不单不妨餍足律例、C-NCAP以及Euro NCAP的基础条件，同时加倍体贴市集客户的条件，以用户至上为重要开垦思念，以平安至上为重要的打算对象，鼎力擢升上汽集团产物影响力和品牌光荣度，为恢弘用户供应最周全的平安扞卫。

汽车测试网-创始于2008年，报道汽车测试本领与产物、趋向、动态等 相闭邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)