为什么比亚迪的动力电池，从来没有爆炸过？-绵羊汽车生活记录

近期，电动汽车自燃、爆炸的事情频发，自2005年从此，比亚迪早先从事新能源汽车动力电池的研发，正在这15年的动力电池的研发历程和突出50万的装机量中，居然没有出

近期，电动汽车自燃、爆炸的事情频发，自2005年从此，比亚迪早先从事新能源汽车动力电池的研发，正在这15年的动力电池的研发历程和突出50万的装机量中，居然没有产生过一齐电池安详事变。比亚迪毕竟是若何做到的？

有目共睹，目前的动力电池包的选型重要为三类：圆柱形电池、软包电池和硬壳方形电池。电池包的选型特地的紧张，它决议着后期电池包附件的打算、陈设难易水平和对电池安详的限度才略。始末对照阐发，比亚迪最终选取硬壳方形电池，原故有以下几点。

（1）固然软包电池单体的能量密度能够做到比硬壳方形高，不过全部电池体例需求有电池热处置模块给电池实行加热和制冷，来限度电池的温度规模。软包电池的热处置模块比硬壳方形要繁杂，以是成组的软包电池的能量密度是低于硬壳方形电池的。

（2）因为高能量密度原料的行使，软包电池的安详性弗成控，由于软包电池是靠两层纠合物粘贴正在一齐达成密封的；而硬壳方形电池是通过金属铝板焊接密封，以是硬壳方形电池的密封性要高于软包电池。

（3）热失控是电池安详中特地紧张的一种紧急成分，当发作热失控的时辰，软包电池是没有手段定向开释能量的，不过硬壳方形电池能够正在模组内定向打算极少特定的排气、排火通道。包管尽管某个单体失控，单体的能量能够沿着排火通道开释，单体间的隔热防火原料能够偏护其他单体不受影响，从而包管全部体例的安详。

对付防卫过充，比亚迪有众个层级防护：开始是切确探测电池的电压，及时监测电池的形态。第二层级是BMS分层偏护，充到差异的电压实行差异的夂箢，通过限流和堵截继电器的举措来限度充电的形态。若是这两级都失效之后，即是第三层偏护-CID（Current Interrupt Device）身手，CID正在电池单体上打算一个翻转片，正在电池过充时，电池内部压力升高，CID操纵电池内部的高压将翻转片翻转来断开电道，电池包的电池单体是串联的，只消有一节单体断开，全部回道就断电了。CID举动一个纯硬件的偏护装配是比亚迪的专利身手。