除了更好的空间行使率外，刀片电池的最大散布点就正在于安详性。但宁德时期却以为：比亚迪正正在“混杂观念”。

此前，比亚迪曾众次通过“针刺测试”来阐明其安详性，然后头案例就一遇针刺就起火的三元锂电池。中国动力电池头名宁德时期的要紧产物便是三元锂电池，因而该测试被局限人解读为比亚迪正在对宁德时期“秀肌肉”。

针对针刺测试题目，独家对话了宁德时期内部人士。该人士显露，通过针刺不等于电池安详，不做针刺测试不等于电池担心全：“动力电池的安详性要紧呈现正在编制热安详、机器安详、电气安详以及效力安详，而不止是电芯的安详。”正在其看来，针刺单体电芯就雷同于点燃测试汽油、柴油的易燃性，完整怠忽油箱的爱惜用意。

该内部人士显露，现正在许众人会把动力电池的安详测试和滥用测试举办混杂，而针刺测试属于旧版滥用测试的一种。安详测试是集合必然场景，以职员爱惜为方针而制订的相应的测试。滥用测试是指正在极度尽头的情景下对少许电池机能畛域的寻求。

比亚迪发卖有限公司总司理助理杜国忠也认可，针刺是针对尽头条目场景下的测试，普通情景下不会发作，且现正在全面的电池包都有高强度的壳体爱惜，消费者不消太忧愁。但他同时夸大，差异类型电池正在针刺尝试中有差异呈现，依旧和电池资料、企业身手、工艺及品控水准息息相干，是有必然道理的。

针刺测试源自21世纪初3C消费电子锂离子电池滥用安详测试哀求，用于模仿裸露电芯被外部犀利异物刺穿导致热失控的后果。当时，为了通过针刺测试，不少电子产物内置了短途放电方面的打算爱惜，这种打算既占用空间，又通常导致欠妥启动。

因为新能源汽车行业起步大幅晚于3C电子产物，因而前期的汽车动力电池的相干测试轨范直接援用了3C消费电子的电池测试。

跟着时期的繁荣，电池先河被集成到电子开发内部，有了开发外壳的爱惜，电池被钉子等外部犀利异物刺穿的不妨性简直为零。2012年，3C消费类电子锂离子电池的滥用安详测试哀求轨范修订的进程中，删除了针刺测试这项哀求。

当下的动力电池包简直均采用20mm厚的铝型材做外壳，结实耐用、而且防腐化，平时小钢钉等外部犀利物无法刺穿这一外壳，没有机缘刺到内部的模组和电芯。

“实际情景下，电芯被针刺的情景不会发作，电池包底部‘钝刺’和挤压才是更切合确实场景的测试形式，”宁德时期内部人士显露，“目前各车企和电池企业都已将底部球击测试纳入尝试哀求。”

5月18日，中国电动汽车动力电池范围的第一份强制性国家轨范《电动汽车用动力蓄电池安详哀求》中就真切除去了针刺测试，正在该轨范中也不再独立对针刺试验举办评判。

轨范编制对付除去针刺测试给出的三层次由是：IEC (国际电工委员会) 的电池轨范没有采用针刺；按过往经历针刺与实践失效形式不相符；《新能源汽车坐蓐企业及产物准入统制章程》章程针刺为暂不推行项目。

杜国忠显露：“假若此次纳入轨范的话，市道上大无数电动汽车都达不了标。”他以为，针刺测试被纳入轨范会影响消费者心思，并影响发卖，因而国家基于更全盘的思虑才决断除去。

宁德时期内部人士显露，磷酸铁锂电池更容易通过针刺不是由于身手前辈，而是由于资料自身热安靖性好，但对能量密度更高的三元电池而言，针刺是个挑衅，但并非过不了。

“宁德时期已具有让高能量密度三元电池通过针刺测试的身手，并离别正在日本TUV和深圳TUV认证据验室通过了针刺测试，”该内部人士说到，“但宁德时期照旧维持新国标除去针刺测试。咱们希冀行业闭切的偏向会集到总共编制层面的安详题目。”

新国标正在调动了电池单体、模组测试的同时，核心加强了电池编制热安详、机器安详、电气安详以及效力安详等哀求。极端是轨范增进了电池编制热扩散试验，真切哀求电池单个单体发作热失控后，电池编制正在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安详遁生时期。

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