举动一款采用采埃孚最新身手的AMT变速器，给用户带来了更好的安宁和安具体验，本期实质跟众人聊聊TraXon变速器的操作。TraXon变速器的操作部件厉重有两个：挽回

举动一款采用采埃孚最新身手的AMT变速器，给用户带来了更好的安宁和安具体验，本期实质跟众人聊聊TraXon变速器的操作。

TraXon变速器的操作部件厉重有两个：挽回开合和换档手柄。差别的车型上行使的操作部件或许差别，但其道理根本相仿。这里仅以采埃孚供给的模范操作部件为例实行先容。假如正在整车上行使了差别的操作部件，请参照整车厂的操作教导证明。

采埃孚供给的操作部件：挽回开合和换档手柄如下图所示，挽回开合用于预选变速器运转形式，挽回开合能够遴选以下档位：

其余，变速器运转的合联讯息比如运转形式、眼前档位讯息、报警讯息、体系打击讯息及打击代码等能够通过特意的显示器或整车仪表显示出来。

正在自愿形式下，变速器体系裁夺起步档位和换档机缘，自愿实行聚散器别离/接合和变速器换档举动。自愿形式下能够通过换档手柄对变速器档位手动实行厘正。

正在手动形式下，变速器自愿遴选起步档位，行驶进程中能够通过换档手柄实行加减档操作，聚散器举动和换档举动由变速器自愿实践。正在手动形式下，假如档位遴选存正在差池，变速器不会实践相应的换档苦求，从而拂拭不确切的操作。正在少许迥殊形式下如蠢动形式、取力器职责的时期，变速器只可职责正在手动形式。

踩下制动踏板，挽回开合遴选D档，聚散器自愿别离，变速器自愿遴选并接合起步档位。假如驾驶员感觉起步档位不符合，能够手动厘正。

车辆起步（越发是正在坡道起步）时，请行使驻车制动，踩下油门踏板觉得到聚散器开头接合的时期迟缓开释驻车制动。

短时辰内一口气众次起步或者起步档位过高或许会酿成聚散器过热，展示“聚散器过载”报警。假如驾驶员没有预防到聚散器过载报警信号，聚散器有或许因为过载而损坏。采用低档和大油门起步可有用避免聚散器过载。

正在自愿形式下，驾驶员只需求操作油门踏板和制动踏板，无需实行手动换档操作。TraXon变速器会遴选符合的起步档位。行驶进程中，TraXon换档完整自愿化。从用户经济便宜角度研究，变速器换档序次日常将节减燃油泯灭举动优先研究的要素。

假如驾驶员感觉变速器遴选的档位不相符我方意图，能够对档位实行手动厘正，向前（+/+）拨动换档手柄实行升档或者向后（-/-）拨动换档手柄实行降档，这种厘正不会转移变速器运转形式，即变速器仍处于自愿形式。

变速器换档进程中，不需求松开油门踏板。正在换档进程中，带头机将会受到变速器ECU输出信号的担任，油门踏板的身分连结稳定即可。松开油门踏板反而或许影响换档本能。

假如熟手驶进程中踩下了制动踏板或者行使了带头机制动，变速器会逗留自愿换档形式，变速器维护正在眼前档位，直至驾驶员松开制动踏板或者紧闭带头机制动。

手动形式仅正在迥殊处境下行使，比如坡道或者地形经常转移道况下为避免不须要的换档能够行使手动形式。手动形式下，驾驶员通过换档手柄担任加减档操作，聚散器举动和换档举动仍通过实践器自愿实行。

手动换档时，手柄向前或向后搬动至第一个身分，变速器会换一个档，搬动至第二个身分，变速器换两个档。

换档手柄上再有一个 ”S” 身分，意为探求(Search)功用，只可正在手动形式下行使，其功用刻画如下：

惟有正在完整泊车的处境下从挽回开合从D旋至R或者从R旋至D的操作才是有用的，不然档位将连结正在空档。

蠢动形式即所谓的半聚散形式，正在蠢动形式下，聚散器处于半联动状况，车辆此时能够得到极低的车速。

蠢动形式整体操作门径是：挽回开合旋至 DM或RM身分，然后迟缓踩下油门踏板。聚散器逐渐接合。

举动一款智能化的变速器，TraXon的操作万分简略轻易。确切地操作TraXon可将变速器的本能阐发到最佳，延迟变速器和聚散器的行使寿命。

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