新能源汽车与古板车辆的一个明显不同是具备一个或众个动力源，基础上蕴涵了策动机、电机、电池等众源动力耦合体系。针对新能源汽车的测试往往需求众种设置来实行对差异能量源的部件状况举办监控，寻常咱们能够行使古板车辆的数据采团体系举办测试，但苛重存不才列两个题目：

为知道决上述两个困难，还原众能源动力耦合特征，正在测试历程中若何有用的协调差异起原、差异类型的测试设置和信号，是新能源汽车测试评判历程面对的第一个时间难点。

正在新能源汽车测试历程中，咱们能够模仿一个人已揭橥的模范规矩体例。可是通过阐明能够看到，规矩和模范更众的是从检测角度针对某一功能目标举办准入性反省，无法体系的响应众源动力耦合体系的功能、负责、功效展现。

以纯电动汽车续驶里程测试为例，对付某纯电动续驶里程为400公里（约250英里）的纯电动汽车，若遵照现有的规矩举办测试，需求多量的年华（如遵照SAE J1634，完善运转UDDS、HWY、US06工况，分裂需求17、5、7小时），从测试进度、经费、可推行性方面成效很差。是以，若何针对车辆功能与负责战术的照射相干，有用的策画斥地性测评本事，是新能源汽车测试评判需求处理的第二个时间难点。

古板车辆对标历程，普通会针对标杆样车举办逐项功能目标测试，以实行斥地车辆和标杆样车功能目标的比对。寻常，车辆功能和功效表现了斥地历程中的宗旨设定，那么若何抵达必定的功能和功效展现则需求更众负责参数和负责战术的策画。

正在新能源汽车测试评判历程中，需求针对“整车→体系→部件”，从“功能→战术→功效”的角度，通过测试的设置及本事的优化络续提拔测试深度。针对差异的测试宗旨，若何实行对新能源汽车时间特点的深度解析，是测试评判需求处理的第三个时间难点。

新能源汽车测试评判的苛重宗旨是获取优秀车辆的功能和负责数据，解析其优秀的策画思念。而更进一步针对优秀车辆举办模子搭筑，一方面可检修测试出来负责战术的凿凿性，另一方面，能够行使仿真筑模，实行负责战术的优化。

于是，基于测试数据搭筑车辆和负责模子并用于仿真优化是对测试评判的一种升华。若何实行仿真模子与确实车辆的高度一律，并将测评中获取的负责思念植入负责战术的斥地历程，是新能源汽车测试评判需求处理的第四个时间难点。

为了实行对新能源汽车的“功能-负责-功效”举办逐层解析，中国汽研针对上述四个时间难点展开了体系的研讨，后续的著作咱们将对中国汽研正在这一范畴的研讨举办详明先容，以优秀下列三个宗旨：

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