小鹏P7定位为一款中型纯电动车型轿跑车，车型具有充分的科技筑设，本叙述厉重从整车驾乘机能角度，对小鹏P7底盘KC机能、动力制动机能及独揽安稳机能联结驾乘同盟

定位为一款中型纯电动车型轿跑车，车型具有充分的科技筑设，本叙述厉重从整车驾乘机能角度，对小鹏P7底盘KC机能、动力制动机能及独揽安稳机能联结驾乘同盟专家驾评结果举办专业本事解析，叙述实质分为以下四局部。

方面：制动行程适应，空行程较小，踏板力斗劲简捷，各制动强度下的俯仰均较小，能供应足够的决心感；急加快下的车辆昂首较小，神态安稳，起步反响较好，团体动力输出线性；加快踏板力比拟之下略重少少，行程设定较短，但与车辆风致能很好的成婚。

方面：高速时中位较小，启动力矩略大，稳态特点下的缺乏转向度适应，但邻近极限下松油会彰着感知到后悬有细微侧滑；瞬态变道下，侧倾举措有必然阻尼感，速度斗劲线性。

方面：正在低级道面上车体摇荡幅度适应，正在阻尼的管制下表示出必然的轻柔感；座舱关于振动的间隔较好，能过滤常例道面的饱动输入，正在垂向进攻下，后悬表示比拟前悬稍硬，但属于可接收的水准。

底盘K&C机能方面，小鹏P7前悬采用双叉臂式独立悬架，后悬采用众连杆式独立悬架，小鹏P7的局部KC试验数据说明如下。

方面，小鹏P7搭载了最大196KW功率电机，最大输出扭矩390Nm，0-100km/h百公里加快时光为7.20s，80-120km/h超车加快时光为4.07s，加快时光短，动力机能正在同级别车型比照中处于较高水准。

方面，冷态制动间隔为41.58m，热态制动间隔42.36m，冷态制动间隔表示优越，热态制动间隔表示寻常。

方面，稳态展转测尝尝验结果，小鹏P7缺乏转向度为1.61deg/g，同级别车型数据库说明中处于偏小值。

测试结果，小鹏P7的加快俯仰梯度为1.81deg/g，制动俯仰梯度为1.19deg/g，同级别车型数据库说明中处于偏小值，车辆正在加快及制动进程中车身举措小，团体吻合偏运动型车辆的风致设定。

的轿车，整车动力表示精良，加快及制动加快进程车体俯仰较小，缺乏转向度偏小，整车变道进程侧倾线性，乘坐安适性方面，低级道面上车体正在阻尼的管制下表示出必然的轻柔感，座舱关于振动的间隔较好。

是由中国汽研牵头机合国表里驾乘界限专家树立的汽车评议同盟，同盟盘绕整车驾乘机能测评展开本事筹议和交换，努力于设立国表里领先的驾乘本事交换配合平台，实行我国汽车驾乘本事升级与生长。

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