正在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(POU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等，这些部件构成了整车的高压编制，此中动力电池、驱动电机、高压限制编制为纯电动汽车上的三大主旨部件。

l)动力电池高压电缆：维系动力电池到高压配电盒之间的线)电机电缆：维系高压配电盒到电机及限制器之间的线))速充电缆：维系速充口到高压配电盒之间的线))慢充线缆：维系慢充口到车载充电机之间的线)高压附件线缆：维系高压配电盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、PTC之间的线缆。

无论是高压编制线V编制电缆，线缆个人温渡过高都市惹起部件功效失效以至车辆火警，关于高压线缆尤为如斯，所以抗御线缆展现热门并宣扬激励起火是安排中需求研商的要素。高压电途经热的重要后果睹表2。

普通，关于表l中所述的线缆过热由来，重要有以下几种管理办法，如安排合理线径、维系处牢靠固定、过热后的编制安定战术袒护等。

电缆线径越粗，能承载的电流越大，但挑选线缆线径时也不是越粗越好，应遵循实践境况举行谋划挑选。根据整车各个高压电气元件结构图分清主回道和岔道，确定高压线束所维系的高压部件的负载性情，如职责电压、额定功率、峰值功率、额定电流、峰值电流、连接时光等。

同时，职责温度及处境温度关于电缆线径也是有影响的。因为大电传播输会导致高功耗和联系组件的温升抬高，是以倘若线缆的铺排处境超越了电缆允诺的职责温度，就务必挑选较大截面积的电缆。

线缆接触不良会对编制平常职责形成影响，如电缆、维系器等维系处开道或接触不良，惹起拉弧，从而激励火警。电缆、维系器等维系处电阻弥补，也会惹起个人发烧。所以正在安排时，普通对高压维系器之间采用奇特机合举行维系，如互锁办法。为减小线缆与车身的维系电阻，也采用螺栓固定或焊接等办法，以便减小因接触不良导致电阻弥补而激励的线缆过热。

通过限制战术，对电动汽车举行牢靠的袒护。VCU动作电动汽车中的调配大脑，对电缆过热袒护战术预期为：监测高压回道各部件(EAC／PTC/BMS/DCDC/MCU)处的电压，检测到必定压差l时断开高压回道。

通过上述三种安排办法，加上限制战术袒护，就不会因车辆的持久操纵磨损要素而对行车安定形成影响，所以更为合理，更牢靠。下面临电缆过热袒护战术的详细竣工办法举行阐明。

通过编制阐明，VCU对车辆袒护战术践诺计划为：高压回道维系后，VCU监测高压回道各部件(EAC/PTC/BMS/DC­DC/MCU)的电压，苟且两处电压之间压差超越轨则限值，而且连接1血nVCU要求下高压，即点亮动力编制挫折灯。

折柳对电机编制、OBCDC/DC、EAC、PTC高压回道电阻举行测试。高压电缆／维系器电阻＝电缆线阻＋端子电阻＋压接电阻＋接触电阻(mil)。如图2所示，将四个测试编制分成了两个局部。

因为元器件自己和实践测试均存正在偏差，所以为了袒护战术的牢靠性，务必研商电压谋划偏差累计和实践压差两方面的危急。通过偏差阐明，谋划VCU收到的电压值。关于以上高压器件，偏差重要研商睹表4。

通过衡量和谋划，得出电池包输出电压正在400-404V区别电压值时VCU接纳的最大压差，睹表5。

遵循高压线束性情，对区别压差下各回道温升估算（此处以国标轨则质料性情为准），重要谋划措施如下：

电缆绝缘层质料硅胶，维系器绝缘质料PA,温度等第200°C,可继承热过载为250°C连接4h。

根据上表，电机编制回道每秒温升最高，当电机编制回道压差为20V时，按峰值功率连接10s,前6.5s温升225°C,抵达250°C最高温度，再连接3.5s,研商散热存正在，没有超越电缆、维系器继承热过载才略。所以高压回道20V餍足央浼。

本文通过阐明电动汽车高压回道道缆过热的由来，提出了几种应对办法，核心先容了何如通过VCU袒护战术牢靠抗御线缆过热。同时，联络安排偏差与衡量偏差，对峰值前提下的受热过载才略举行了阐明。得出了VCU对高压回道压差值牢靠的袒护值。通过实车耐久性验证，高压回道压差袒护值设定正在20V,能否笼罩衡量和信号发送偏差形成的误决断，以此来牢靠抗御高压回道因电缆／维系器电阻弥补，形成电缆或维系器个人温度上升造成的热门。