柴油是由种种中央烃类馏分折衷而成的，柴油的理化性子要紧由这些烃类物质断定，于是探明烃类物质组分与柴油理化性子、策划机本能之间的相闭，对柴油燃料高效运用

柴油是由种种中央烃类馏分折衷而成的，柴油的理化性子要紧由这些烃类物质断定，于是探明烃类物质组分与柴油理化性子、策划机本能之间的相闭，对柴油燃料高效利工具有紧急指引意思。掺混的经过是更改燃油组分的经过，但这些磋商众是针对局部组分含量的改观对燃烧和排放的影响，并未周全剖释燃油整体组分的影响法则，为了探究柴油整个组分对经济性的影响，笔者选用14 种油品实行试验，运用回归剖释法与主因素剖释法剖释了柴油组分与质地燃油花消率、体积燃油花消率之间的相闭。同时，将组分对柴油机动力性和排放影响剖释相集合，提出革新柴油机燃油花消率的燃料组分本事，以期为改善燃油构型、低重燃油花消率供给参考。

试验策划机为一台排量为8.42 L 的电控高压共轨重型柴油机。试验工况挑选国Ⅳ排放ESC 测试轮回的13 个稳态工况点实行，评判分别组分柴油对策划机燃油经济性的影响。其具体的尝试参数及尝试计划睹参考文献[1]。

图1 为柴油组分、柴油质地热值和质地燃油花消率的拟合相闭。正在试验的14 种燃料的组分边界内，当总饱和烃含量从45%补充到90%时，质地燃油花消率降低6.5%独揽；当总芳烃含量从10%补充到55%时，质地燃油花消率补充6.0%独揽；当苊类含量从0.3%补充到9.5%时，质地燃油花消率补充5.4%独揽；当苊烯类含量从0.4%补充到5.3%时，质地燃油花消率补充5%独揽；当总双环芳烃含量从1.5%补充到29.0%时，质地燃油花消率补充5.4%独揽。这是由于正在功率必然时，要包管喷入的燃油具有必然的热值，质地燃油花消率与燃油的质地热值闭系。图1f 中，当燃油的质地热值增大时，质地燃油花消率明显低重。进一步来讲，当燃油中的链烷烃等饱和烃增加时，会使H/C 增大、CN变大，从而质地热值变大；另一方面，燃烧经过也会对燃油花消率发生影响，分别的燃料会发生分别的燃烧经过。

从图2 能够看出，正在试验的14 种燃料的组分边界内，当链烷烃含量从30.5%补充到99.0%时，体积燃油花消率补充11.0%独揽；当总饱和烃含量从44.4%补充到93.5%时，体积燃油花消率补充7.0%独揽；当萘的含量从0.2%补充到0.9%时，体积燃油花消率低重6.6%独揽；当总芳烃含量从6.5%补充到55.0%时，体积燃油花消率低重8.0%独揽。这是由于功率必然时，要包管喷入的燃油具有必然的热值，则体积燃油花消率与燃油的体积热值闭系。从图2e能够看出，当燃油的体积热值增大时，体积燃油花消率明显低重。体积热值受到燃油质地热值与燃油密度的归纳影响，芳烃组分增加后导致密度增大，体积热值升高，于是芳烃组分的提升使得柴油机的体积燃油花消率减小。

图3 为国Ⅳ规矩前提下策划机燃用14 种燃料的动力性比照。整个的动力性跟着体积热值提升而增大。燃料体积热值从35.8 MJ/L 升高到39.9 MJ/L，功率最大升高近14%。这是由于策划机外特色下ECU喷射等脉宽，即雷同脉宽前提下喷入气缸燃料的体积根本雷同，燃料的体积热值越大，喷入能量越高，动力性越好，然则高体积热值、高芳烃、高密度燃料更易酿成积碳，进而变成拉缸、喷油器损坏等策划机毛病，同时会变成冷起动坚苦和低负荷燃烧安闲性差。由剖释结果可知，能够通过妥贴补充燃油的体积热值来提升动力性。

遵照燃油组分对证地燃油花消率、体积燃油花消率、动力性和排放性的影响，得出了两全优化各项本能的燃油组分的优化结果，如表1 所示。最佳质地分数边界是针对测试燃料获取的结果，正在本质柴油的坐褥经过还需求归纳斟酌制备本事、本钱和燃油规矩等要素。斗劲14 种燃油和4 种市售柴油的组分参数可知，这4 种市售柴油各组分含量根本处于磋商结果所示的最佳浓度边界内。

(1) 运用回归剖释法和主因素剖释法剖释的柴油组分含量与质地燃油花消率间相闭根本相仿，能够将各组分正在第一主因素上的载荷举动一组评判该柴油质地燃油花消率的参数；运用回归剖释法和主因素剖释法剖释的柴油组分含量与体积燃油花消率的结果固然有些不同，但各组分正在第一主因素上的载荷仍能描绘组分含量与体积燃油花消率之间总的相闭。

(2) 可通过妥贴低重苊类、苊烯类、总双环芳烃和众环芳烃的含量使总芳烃含量处于较低边界，妥贴补充总饱和烃含量的式样低重质地燃油花消率；能够通过妥贴低重链烷烃和总饱和烃含量，正在准许的边界内妥贴补充总芳烃、苊类、苊烯类、总双环芳烃和众环芳烃等组分含量的式样低重体积燃油花消率。

(3) 总芳烃、苊类和苊烯类等组分对证地燃油花消率和体积燃油花消率的影响呈相反的趋向，但能够遵照磋商结果找到一个最佳形态，使质地燃油花消率与体积燃油花消率同时较低。

[1]刘海峰,孔祥恩,王 灿,等.柴油组分对柴油机燃油花消率的影响[J].内燃机学报,2021,(06):523-530.

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