2021 Stellantis（FCA与PSA） EV day ：电池部分-绵羊汽车生活记录

动作FCA与PSA正在本年正式缔造的拉拢体，Stellantis差不众是环球第四大汽车集团，日前，正式公布其总共的电动化战术。咱们看到，越来越众的整车企业正在通告禁燃或全

动作FCA与PSA正在本年正式缔造的拉拢体，Stellantis差不众是环球第四大汽车集团，日前，正式公布其总共的电动化战术。咱们看到，越来越众的整车企业正在通告禁燃或总共进入纯电光阴，况且这个节拍还正在加快。

对待电气化，这些车企寻常会阐发其电动化的几个环节战术，这包含：（1）新的电动平台，用于支持分歧车型的电动化需求；（2）电池体例技巧途径，阐发它的PACK集成技巧计划；（3）电芯战术，包含技巧途径、产能计议以及对供应链的治理。

STLA计议了4个级其它平台，分歧为STLA-小型、STLA中型、STLA大型、STLA-frame（形似于CTC）。涵盖了300公里-800公里的分歧续航。

STLA-小型，电量正在37-82kWh，续航达500km，这个界限对应的基于即是MEB的电量和里程计议；

STLA-中型，电量正在87-104kWh，续航达700km，这个界限对应的基于是早期MEB计议时95kWh电的产物；

Stellantis 对STLA-大型平台对比众的思法，正在另日3-5年内，基于此正在开辟8款车型，此中不妨包含一辆Ram 卡车和一辆吉普越野车。

Stellantis同样采取了无钴（铁锂，FeMnx）和高镍（NiMn-y）这两个电芯途径，以般配分歧市集定位的车型。它要正在2026年才引入固态电池。

正在体例集成层面，Stellantis会起初于2024年正在铁锂上实行CTP计划，高镍会先采用准绳模组的计划，料到是590准绳模组，如下所示，从公布的示意看是8个方形电芯串联的计划，这个计划宁德有一款234Ah电芯的590计划，也操纵正在华人利用的高合上。

遵循Stellantis的计议，到2024年，全面PACK层面的首要降本钱为：电芯&模组低浸40%、箱体和集成低浸40%、BMS低浸4%。

相对待本钱方面的低浸，Stellantis欲望正在2024年，比能上铁锂电芯抬高15%，高镍电芯抬高30%。

Stellantis对待电芯产能的计议如下：2025年全面欧洲+北美地域约130GWh（欧洲90GWh+北美40GWh），3个超等工场，分歧位于德国、法国和意大利；2030年到达260GWh（欧洲170GWh+北美90GWh），新增2个超等工场。

结尾，咱们来研商下它的第4个电动平台STLA-frame ，我感应是一种近CTC的思绪。Stellantis将其操纵正在皮卡上。皮卡是一种样板的非承载式车身，它的CTC集成计划是CTC是电池框架和车架集成，STLA-frame中电池包与车架的维系就形似如许。它分歧于CANOO的思绪，CANOO是模组集成到车底盘，STLA-frame实行起来不妨更为简单，它更近似于本特勒的电动底盘思绪。