咱们通常做气密性策画的时分，都是基于静态举办策画的，征求测试，都是正在静态条款下操纵风量尝试台举办测试，或者操纵声波透露仪举办检测。可是正在车辆行驶状况下，汽车车门、顶棚，征求车辆底部、前围、前保障杠等等职位都受到气流袭击的影响，这时分的气密性状况与静态车辆气密性是有区其余。

咱们前面有过合于气密-声密-粉尘密封-水密等等方面的实质，感有趣的能够回看前面作品，正在此不再赘述静态密封的实质。与静态密封差别的动态密封要紧斟酌的实质如下所示：

1）风激发惹起车门变形，此时若是车门内填补吸引声学包或存正在膨胀胶等，将下降风激发惹起的振动噪声的辐射；但从底子上来说，依旧需求合理地策画车门外板地刚度和动刚度；

2）振动或载荷激发惹起车门和门框变形，密封条密封成果变差；要紧需求斟酌车门和门框的刚度，密封条的地势，以及车门和门框勾结面的细节打点，征求尺寸配合公差、面差等；

3）玻璃模态或强迫反映，若是和声腔产生了共振，辐射噪声来到耳旁，更容易惹起人的不适意感到；同时玻璃和表里水切的配合等方面都将惹起气密性题目，更导致风噪的侵入；除了做好气密性外，采用隔声玻璃也是一个改善手段；

4）密封条的缺失或反映迟滞，或者有些职位比如电动车的电池包与车身之间没有密封条气流进入，唆使机舱盖与车辆前端没有密封条导致气流声等，这些密封题目也导致振动噪声的发作。

相合气密性的测试要紧采用风量试验台、超声波测漏仪、烟雾产生器等配置，前期已做先容，正在此不再打开。再先容一下和气密性合联的要紧CAE领会本事。

最初，与密封条合联的领会由于要紧是橡胶功能领会，通常用abacus来举办，非线性这个是它的强项；然后能够做密封条隔声领会，以及举办振动激发/风噪激发的密封条反映领会等等；

然后，与构造合联的刚度、动刚度领会等，能够操纵Nastran来推算；刚度要紧是与变形合联，变形将导致蓝本密封优越的职位密封变差；动刚度与振动反映相合，振动导致蓝本密封优越的职位密封变差；

再次，流场领会对车身的风激发载荷分散举办仿真，懂得风振哪些职位对照大，容易显示题目；尚有风致风骚经的通道流场分散，也会显示涡流、风噪形势；

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