固然可接连能源广受商用卡车缔制商和车主的敬重，然而离新能源汽车庖代柴油车还尚待光阴。一方面电动车正正在不息普及，另一方面，很众研发项目将眼光转向了可接连自然气。

正在近期于印第安纳波利斯举办的“绿色卡车峰会”（Green Truck Summit）上，众位讲话人皆呈现，没有哪种可接连能源是完美无遐的。压缩液化自然气的运用曾经获得了本质性发展，可接连自然气和生物柴油正在平静伸长，电动汽车也正在迅猛进展。至于哪一种能源最适合，取决于车型和运用场景。

康明斯电动化推广主任Julie Furber呈现，“过去100年，全数的卡车都是柴油车。现正在，咱们有了很众新的选拔。选拔权正在顾客手上，顾客要本身推断哪种能源最能助助他们告终主意。”

戴姆勒卡车北美福莱纳卡车和底特律品牌计谋总司理Kary Schaefer呈现，固然柴油车的闭连律例越来越厉酷，但柴油仍是卡车行业的燃油主力军。美国能源部的一位讲话人对此呈现赞助，并称柴油的领先位子将维系稳定，替换能源很难抵达内燃机车的性价比。

美国能源部车辆本事办公室主任Michael Berube呈现，“柴油车正在很长一段时刻内都不会消散。咱们正正在切磋能否正在将能效抬高到60%的同时告终减排。”

为告终节能减排，运营商正在缩短运输门途的同时，也正在大举组修运用众种能源的车队，囊括更高效的内燃机车、替换能源汽车、小型运输车等等。

百事公司的车队工程和可接连部肩负人 Keshav Sondhi呈现，“监禁机构条件咱们正在2030年前将全车队温室气体排放正在2015年的底子上再裁减20%。咱们务必正在交易量增大的同时进一步裁减排放，2015年的排放量和过去比拟曾经裁减了50%，将来的进一步减排是一个强盛的寻事。”

许众大型车队都正在急迅扩充替换能源车型。百事的车队中就有压缩自然气卡车。百事旗下菲众利的拖车车队中，40%都是运用压缩自然气。其余，百事还正在填补了都市配送车中的电动车比例。UPS也接纳了相像的进展计谋。

“咱们的替换能源车队已从2014年的5000辆上升到了2016年的8100辆，”UPS车队维修和工程部高级主管 Scott Phillippi说道，“这些车辆2016年的行驶里程抵达了10亿英里。”

跟着替换能源车型不息充分，本钱也正在随之降落。然而，即使要设立替换能源的补给站或维修站等配套办法，本钱还是激昂。这也是为什么卡车业还正在物色分别的处置计划。

“UPS的压缩自然气车队获得了极大的凯旋，”Phillippi说道，“固然加气站本钱激昂，但这只是车辆的增量本钱。与压缩自然气比拟，液化石油气是一种更大略的处置计划，选拔后者更为合理。”

可接连能源也是个中的选项之一。由植物制成的生物柴油让车主无需再运用化石能源。跟着越来越众的公司最先缔制高品格的生物柴油，很众题目也都已迎刃而解。

“咱们从2015年最先运用生物柴油，曾经积聚了多量的体味，”纽约市首席车队官Keith Kerman说道，“此日咱们有凌驾1000辆车正在运用生物柴油。正在运转进程中，没有呈现过维修题目和地下贮存题目。行为一种交钥匙能源，它的浮现非常优秀。咱们运用生物柴油后，能源开支也明显裁减。”

“只须有能够，咱们就会尽能够众运用可接连自然气，这是咱们的主意，”Sondhi呈现，“咱们念要诈骗食品垃圾或动物粪便所形成的甲烷。”

本届峰会和美国寰宇卡车装备协会（NTEA）举办的NTEA卡车展说合举办。会上，演讲嘉宾就何如应对由监禁机构促进的汽车电气化趋向开展了接洽。纽约市政府、百事公司、UPS等车队运营方和康明斯、福特等供应商都做了详明的先容。本年岁首，福特正在其电气化项目上追加了一倍投资，正在原先的50亿美元底子上又参加了60亿美元，这也预示着福特的电动汽车产量将明显攀升。

福特卡车分娩线肩负人Graydon Reitz呈现，“电动化的进展即将迎来岑岭。咱们估计正在2030年前，市集将变成纯电动车、羼杂动力车和内燃机车鼎足之势的现象。”

康明斯的Furber和福特的Reitz都以为，监禁机构需求为车企和车队设立难度更低的主意。很众现行律例都是取决于消费者数目，比如遵循内燃机车的销量的伸长而处治车企。其余，还可认为车队运营商拟定车型比例目标。

“政府需求对接驳车这类车队举行监禁，条件其装备肯定比例的电动汽车，” Reitz呈现，“咱们需求借助政府来拉动需求，而不是仅仅给车企下目标。”

固然大家半演讲嘉宾都对电动汽车的前景呈现看好，但他们也指出离电动汽车成为主流车型依然尚待光阴。巴士等车型的日均行驶里程固定，可能轻松驶回充电站，然而要正在充电办法不确定的境况下运用电动汽车，已经存正在很众阻滞。

“全数的电动汽车都面对着一致的寻事——续航里程、重量、本钱和充电，” Schaefer说道，“续航里程受到情况温度、载重和速率等众种成分的影响，而且全美各地的电价相差很大，最低能够为每度电5美分，最高能够是每度电13-14美分。其它一点即是电价简直每小时都正在浮动。”

会上，有一位嘉宾提出了原质料的供求题目。美国曾经成为了自然气净出口国，石油进口量也正在不息裁减，然而许众用于缔制电动汽车电机和电池的稀土质料很是萧疏，大家半都需求进口。美国能源部Berube对此呈现，切磋职员曾经正在召集物色质料的运用题目。

“有两个题目，一是电机，二是电池，”他说，“大家半最新的电动车都采用了非稀土磁极。咱们下一代电池的研发职责的主意是把本钱裁减一半，为了裁减锂的运用，咱们曾经举行了多量切磋。而将来最大的题目正在于金属钴。”

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