电气工程草创公司Magst正在研发电动汽车的感到充电项目中，察觉可磁化混凝土能够通过正在道道上对电动汽车实行线圈主动充电。目前，该技巧曾经正在几个切磋项目中实行测试。Magment创始人兼首席实行官Mauricio Esguerra默示，可磁化混凝土与电气工程中的其他原料比拟具有一个苛重上风：价值上风。混凝土是商场上最具本钱效益的材

电气工程草创公司Magst正在研发电动汽车的感到充电项目中，察觉可磁化混凝土能够通过正在道道上对电动汽车实行线圈主动充电。目前，该技巧曾经正在几个切磋项目中实行测试。

Magment创始人兼首席实行官Mauricio Esguerra默示，可磁化混凝土与电气工程中的其他原料比拟具有一个苛重上风：价值上风。混凝土是商场上最具本钱效益的原料，合用于其成立加工。Magment开荒的可磁化混凝土能够采用与守旧混凝土一律沟通的方法加工。咱们曾经揭示了这种原料的一个主要行使周围：通过嵌入正在道道根基措施中的电感器对电动汽车实行主动充电。纵使正在驾驶时充电也是也许的。”

磁性混凝土技巧基于前西门子Spinoff Epcos的Esguerra及其团队的切磋职责。该公司开荒和临蓐无源元件。通过正在水泥中同化铁氧体颗粒，Esguerra告成临蓐出质料格外匀称的混凝土。“咱们能够格外无误地左右磁性参数”，Esguerra说。

看待无线充电，Magment开荒了一种嵌入电导体的瓷砖。低级线kHz的“谐振”实行充电。Esguerra说：“由于共振充电周围被高通等至公司攻陷;。Magment思要从技巧上与这些敌手分别开来。”

倘若能够正在电动汽车运转时对其实行充电，则这些车辆行使更小的电池。遵循Esguerra的说法，电池也许会缩小高达80％。这会对车辆的价值和重量发生影响。其它，正在运转岁月充电可延伸电池寿命，由于电池长久不会到达极低的充电量。Esguerra说：“车辆的速率对可传达的动力和效用影响很小。目前， Magment以120公里/小时的速率测试了这项充电技巧。”

极度合用于“动态无线充电”的是都会和都会群的民众交通。很众国家的公交车队的电气化广泛因为相对较大的电池必需正在一夜之间充电的车辆的本钱而曲折。因为电池较小，用于无线动态充电的电动巴士也许会相当省钱。该技巧目前正正在中国，芬兰和德国的众个切磋项目中实行测试。

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